超声应力检测系原理介绍.pptxVIP

残余应力分析仪 产品原理 超声残余应力测量概述 残余应力 是指构件在制造或使用过程中，受力后，由于应力场、温度场和组织不均匀性等原因，在外力撤除后构件内仍保留的应力。 宏观上，残余应力分为拉伸应力和压缩应力； 微观上，残余应力分为微观结构应力和晶内亚结构应力。 残余应力检测方法－声时法 当纵波从波速较慢的介质传播到波速较快的介质当中时，会有一个特殊入射角使折射纵波的折射角等于90度，这个角度就是第一临界角。 为第一临界角 第一临界角 超声波折射现象中的折射角不仅与入射角有关系，还与超声波在两种介质中的传播速度有关 产品介绍 临界折射纵波 临界折射纵波信号波形 有机玻璃楔块中的纵波通过界面传入钢材时，形成折射纵波，当入射角为第一临界角时，折射纵波沿试件表面和亚表面传播，称为临界折射纵波。 临界折射纵波(LCR波) 产品介绍 LCR波在零自紧应力介质中的声速为： 根据声弹性理论，工件有自紧应力和无自紧应力情况下,超声波在其中的传播速度是不同的，且传播速度与自紧应力的大小和状态有一定的关系。 LCR波沿自紧应力方向的声速为： 残余应力超声无损检测原理 自紧应力测量公式： 零自紧力 测量原理 有自紧力 临界折射纵波自紧应力测量系统方案 一发一收的自紧力测量模式 一发一收测量模式的误差因素： (1)温度变化 (2)耦合状态 (3)测量仪器电气延时 计算机软件流程图 临界折射纵波应力测量系统（硬件） 临界折射纵波应力测量系统（软件） 超声残余应力分析仪软硬件： 特点及指标 适用范围 厚度3mm以上，外径100mm 以上铁磁性管道焊缝和管道母材的残余应力检测 检测深度 大于2mm 防腐层厚度 0.5~3.0mm 检测范围 -1000MPa~＋1000MPa 检测误差 ±30MPa 工作温度 -20℃~＋50℃ 可信度 测量次数5000以内为95% 使用寿命 实验室环境5年，恶劣环境2年 配备高频数据采集卡 实时显示A扫图像 结果显示残余应力值的大小和拉压状态 检测结果自动保存，Word文档形式输出 磁吸式传感器可手动断磁，传感器可吸附于被测件表面 集成了温度传感器，通过温度补偿消除温度对检测结果的影响。 软件界面简单直观，便于操作。 系统应力检测范围大，重复性好，精度高电池板供电，可以适应各种野外和现场检测 测量的准确性研究： 拉伸试验对比验证测试系统图 拉伸试验对比验证结果（线性） 温度补偿研究： 温度补偿实验 温度补偿（线性） 残余应力分析仪 产品应用 钢板焊接应力残余应力检测： 45号钢焊缝附近残余应力场分布研究 45号钢焊缝附近应力分布测量图 由检测结果可知在焊缝两侧，越靠近焊缝的位置拉应力越大，在远离焊缝的位置，应力状态由拉应力向压应力过渡，与理论状态相符 装甲车体焊缝残余应力场测量应用： 对国营617厂、618场装甲车焊缝及母材残余应力分布进行检测 火炮身管内壁残余应力现场测量应用： 针对国营447厂火炮身管自紧应力层分布进行的研究 HP身管内表面自紧层应力扫查装置 火炮身管在使用过程中会受到高温高压冲击，通常要进行机械自紧和液压自紧，提高抗烧蚀、抗疲劳以及承受高膛压的能力由于自紧应力分布不均匀而导致炮管弯曲变形，甚至发生炸膛的事故，我们研制了火炮身管内壁残余应力检测系统 西部管道局西气东输管道残余应力现场测量应用： 专为西部管道局科技中心开发了一套适用于1219输油管道的焊缝残余应力超声测量系统。 西部管道局西气东输457管道残余应力现场测量应用： 西部管道局根据测试结果将问题管道送往廊坊管道局做打压试验，爆管的结果与测试结果吻合。 铁轨残余应力检测应用 随着高速列车的应用和发展，铁路运输安全受到重视，铁轨在使用过程中受到交变热应力作用，残余应力集中会导致铁轨断裂失效。针对这一问题，我们研制了铁轨残余应力超声检测系统，实现对轨头、轨腰和轨底的残余应力检测。 内蒙古包头市包钢集团轨梁轨钢厂 叶轮盘是航空发动机的重要组成部分，在服役期间，叶轮盘长期受到交变载荷的影响，残余应力集中会导致轮盘的变形，甚至产生微裂纹，严重影响了航天发动机的安装精度和使用寿命，以及叶轮盘服役期间的安全性。 航空涡轮盘残余应力检测应用 涡轮盘检测结果 涡轮盘幅板残余应力二维分布图（A面）。 涡轮盘幅板残余应力二维分布图（B面） 应力值变化折线图 应力值变化折线图 航空涡轮盘残余应力检测应用 残余应力超声检测与射线检测方法比对 X射线: 超声： 1.离散度：大于100Mpa； 1. 离散度：30Mpa； 2.适合实验室环境使用； 2. 适合实验室和现场使用； 3.对