温度了解.pptVIP

结果分析法  -----汽车诊断中的温度分析 红外线测温仪器 红外线测温仪很早就有，最早应用在工业检测，我见到的是在工厂电工检查架空线路的时候用它来检测线路是否存在虚接的情况。但这种工具更加适合我们汽车修理用，给提供我们一个非常好的检测温度的办法。 后来的“非典”预防性检查 汽车修理必须进行变革 汽车的变化巨大 汽车维修形式的变化 汽车维修要求的变化 1、现在汽车维修形式的变化 汽车设计的变化；（从工作工具向生活用品转化） 汽车维修工艺的变化；强制维护 视情修理 汽车使用者的变化；职业化 私人化 汽车维修形式发生变化单一手段 综合诊断 2、现在汽车维修要求的变化要求提高维修速度 时间的价值（快速） 车辆的需求（准确） 经济的制约（经济） 修理界的不足 人员的发展速度远远低于汽车的发展速度 这一行业给外界很多误解，愿从事的少 对这一行业搞开发、提供支持的人员有限 内外的夹击迫使我们一定要在周围提高人员素质 汽修行业只有创新一条路 汽修行业要求的是永远不断的创新 创新：不同生产要素的再次组合，而不是发明创造。 创新的环境我们不缺少，而少的是意识 今天所要讲述的课题就是创新的结果 红外线测温仪介绍 此方法的最初应用:工厂电工检查架空电线的连接情况的方法； 汽车工作的原理：热能转换为动能，因此可以通过温度的分析诊断汽车的故障。 便携式红外测温仪——十分方便、快捷的检查所测部位的温度。 汽车发生故障后的物理变化 声音变化(异响分析) 温度变化(升降温分析) 尺寸变化(磨损测量) 形状变化(大小) 信号变化(数据分析) 化学分析（尾气） 压力变化（缸压、真空分）…… 修理当中的几个棘手问题 这些棘手问题并不是很多的没人听说过的高深的技术问题，而是那些非常显而易见的常规问题，但修理很多时候就制约在这些常规问题上，比如： 如何判断水箱堵没堵？ 车主反应刹车鼓太热怎么办？ 如何发现空调管路堵塞？ 发动机工作不稳，怎么样才能知道是哪缸引起的？ 一辆车后桥烧了，换新的后怎么才能保证不再烧？ 如何判断三元催化器堵塞了？ 这类问题最大的特点是:温度存在着明显变化，所以我们应该找到科学的分析、解决办法 温度分析在汽车上的主要应用 1、发动机的燃烧故障检测 2、冷却系统的检测 3、制动系统的检测 4、三元催化的检测 5、空调的检测 6、轴承、自动变速箱、手动变速箱、后桥等许多部位的检测。 温度发生的变化最多 温度分析的前提 1、相对精确的测量 2、合理的分析 3、相互的印证 4、破案般的推理 现在汽车修理有了很多先进的仪器设备： 比如示波器、检测仪等等，这些仪器获得的是一些原始数据，就如同人肠胃不舒服要检查食物的情况一样，仅有这些对于现在的汽车维修来说是远远不够的，还要根据实际的情况检查不同的结果，比如化验排泄物。 实际上示波器、检测仪这些分析是对过程的分析，可以叫做“过程分析法”。 汽车也可以通过检查排放来分析发动机的故障； 而通过温度的变化情况来分析汽车相关部位的故障也是一种方法。 实际上这是在依据结果进行分析，就暂时叫做“结果分析法”。 修理中这两种办法交替应用。 发动机的燃烧故障检测 发动机的燃烧：发动机工作好坏的第一条件。 因此对于发动机工作不稳、动力不足的故障应该首先确定是不是个别汽缸燃烧不好 温度分析由来已久 利用故障在汽车修理当中应用已经很久，例如用手感觉制动是否会为不好、用手来感觉空调的制冷情况等。但大家都在凭借感觉来判断，因为很多温度不容易测量。 在发动机检测中的应用 案例一：道奇车奇怪的空调不制冷（2.5发动机），车主反映总是在长时间行驶之后出现这种感觉； 经过检查发现在起初的时候，空调很凉，测量出风口温度才8OC左右，可以正常吸、停泵； 原地着车四五十分钟以后，发现车内逐步感觉变热，而且有些蒸热。 在发动机检测中的应用 再次检查空调出风口温度，仍然在8~10OC左右，没有明显空调制冷不好的现象。 再次仔细感觉，总是感觉脚下很热，尽管穿着鞋，但是能够感觉到脚下烫脚，用手一摸的确烫手，使用红外测温仪检查地板发现达到将近40OC。 在发动机检测中的应用 问题终于有了线索：并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大了。是哪里来的如此高的温度呢？地板的温度至少应该低于外界温度，而将近40OC几乎与当时的外界温度相同。 肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾驶室内。 在发动机检测中的应用 在驾驶室下会有什么热源？ 车下使用红外线测温仪检查三元催化器，发现温度很高，达到了430OC以上，而一般的三元催化器正常的温度在350OC左右，这说明有汽油在三元催化器内燃烧。（实际上这种故障常见到，有的时候三元催化器甚至会被烧红） 在发动机检测中的应用 是