车站值班员、信号员、助理值班员学习资料(一).doc

车站值班员、信号员、助理值班员学习资料(一) 1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由 发布。发收调度命令时，应填记《 》（附件七），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。 2.手推调车，须取得 的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 。禁止手推调车： 3.在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。 4.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。 5.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车。 6.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车。 7.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止手推调车。 8.在正线、到发线上调车时，要经过 的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的 作业。 9.接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车。 10.发出客运列车时，与列车相反方向，可以调车。 11.能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位，可以调车。 12.为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向 线路开通。 13.越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区） 。 14.列车及机车车辆必须停在警冲标 。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标 时，一批作业完了后，应立即送入警冲标 。因特殊情况需在警冲标 进行装卸作业时，须经 、调车区长准许，在不 列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 15.安全线及避难线上，禁止 机车车辆。 16.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在 的线路上，两端道岔应扳向 进入该线的位置并 ；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向 进入该线的位置并 ；集中操纵的道岔可在控制台上进行 。 17.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 18.自动闭塞区间发出由区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 19.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 20.自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 21.遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 22.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认 后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《 》内登记。 23.《技规》规定，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，在三显示区段，为出站或通过信号机的 灯光或 灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的 灯光 24.《技规》规定，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，在四显示区段，为出站或通过信号机的 灯光、 灯光、 灯光；客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的 灯光或 灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的 灯光。 25.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 （附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机 。 26.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明 ，并取得 承认，在发车进路准备妥当后，方可填发 。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的 记录，在发车进路准备妥当后，即可填