武汉理工大学-汽车理论b-2016考试范围跟重点.pdfVIP

CH1 汽车的动力性 汽车动力性的评价指标 汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、 所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最高车速、最大爬坡度、加速时间 最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶 速度 最大爬坡度：在一档条件下，满载 加速时间：用来衡量加速能力。分为原地起步加速时间和超车加速时间 驱动力和行驶阻力的定义，存在条件和计算公式 驱动力 汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩 产生一对地面的圆周力，地面对驱动轮产生的反作用力即为驱动力。 行驶阻力：汽车在行驶过程过程中需要克服来自地面的滚动阻力和空气阻力， 上坡时还要克服上坡阻力，加速时还要克服加速阻力，这些阻力统称为行驶阻力。 其中滚动阻力 （轮胎变形和道路变形）和空气阻力在任何行驶条件下均存在， 汽车在坡道上行驶时存在上坡阻力，汽车在加速行驶时存在加速阻力。 T Ff Gf 或Ff f r CD Aua 2 1 2 F = 或F = C Au w w D a 21.15 2 F=G sin G tan=Gi i du F =m j dt F =F  F=G（f +i） 道路阻力：  f i 汽车行驶方程式——汽车受力图（驱动轮、从动轮、车身） 为什么汽车的驱动力图要根据发动机的外特性来确定 因为在外特性下，可以得到汽车可以达到的最高车速，加速能力和爬坡能力， 从而得到汽车的动力性指标。 附着力 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 汽车的驱动和附着条件 du m  0 驱动条件： dt T -T F=F = t f F  t x z 附着条件： r CH2 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指标 燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行 驶的能力。 评价指标：用一定工况（等速工况或循环工况）下汽车行驶百公里的燃油消 耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数来衡量。 计算汽车等速百公里燃油消耗量的方法与步骤 测量燃油消耗量：直接测量法、碳平衡法 1 P= （P +P ） e f w 计算发动机在该工况下的应发出的功率： T 根据功率和转速在万有特性图上得到燃油消耗率 p b Q = e t 根据公式 367.1g 得到单位时间燃油消耗量 Pb Q = e s 1.02u g 根据公式 a 得到百公里油耗 其他为等加速、等减速、怠速停车、整个循环工况 汽车燃油经济性的影响因素 1.燃油消耗率 2.行驶中消耗的发动机功率 3.怠速油耗、附件油耗、制动能量损失 提高汽车燃油经济性的途径： 使用方面 1. 是汽车行驶在接近低速的中等车速行驶燃油经济性最好 2. 在相同条件下，尽量使用高档位行驶 3. 使用挂车，负荷率增加，燃油经济性增加，重量利用系数增大，单位质量耗 油率下降 4. 正确的调整与保养，前轮定位准确，轮胎气压正常、制动器间隙要合适、轮 毂轴承预紧度调整要正常 结构方面 1. 缩减汽车尺寸、减轻质量 2. 发动机：提高热效率和机