都是车身稳定系统，为什么有的叫ESP、有的叫ESC、还有的叫DSC？.docVIP

都是车身稳定系统，为什么有的叫ESP、有的叫ESC、还有的叫DSC？ 谈到车辆的主动安全，大家首先要提到的就是就是电子车身稳定系统（下文简称：ESC）。博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品当然获得最多用户的关注和信赖。而在充分竞争的市场环境中，博世ESP并不是唯一可以选择的电子车身稳定系统。解读ESP系列第一期，我们来深入了解一下博世ESP以及其竞争对手。 ● 博世ESP的发展历程 博世ESP源于1983年，博世的工程师通过优化的ABS控制来增进车辆在全力制动时的稳定性。接下来的几年，这个增强型的ABS系统不断地改进，并在1987年获得相关的专利。1991年，博世与戴姆勒-克莱斯勒合作，双方在1992年建立了联合项目基地，开发和完善ESP系统。 1995年3月，ESP开始批量生产，并首次装备于奔驰S级轿车。在接下来的数年中，ESP系统得到不断地改进，在1998年推出了5.7代的ESP。而广为人们熟知的第8代ESP则是在2002年投入市场的。最新的博世ESP已经发展到第9代。第九代ESP除了在原有车身稳定控制上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。 ●?车身稳定系统并非博世一家独大 博世是ESP的发明者，但随着机电一体化技术的发展，很多厂商也开始生产与博世ESP有相同功能的汽车零部件。由于博世注册了“ESP”这个名称的专利商标，因而其他厂商不能把它们的电子车身稳定系统叫做ESP。下面我们把其他厂商生产的电子车身稳定系统统一叫做ESC（Electronic Stability Control）。 德国博世、美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福是世界上6大电子车身稳定系统供应商。当然还有一些地区性厂商，如韩国万都株式会社。 ●?电子稳定系统各厂商叫法不一 可能是因为博世把ESP这个名称注册为专利，不允许它人使用，所以整车厂商们便自行为车上装配电子车身稳定系统命名。这也就导致了各厂商对其ESC系统的命名不一致。下面是各厂商对装配于旗下汽车产品上的ESC系统的称呼列表。 厂商 电子车身稳定系统名称 丰田 VSC 沃尔沃 DTSC 宝马 DSC 本田 VSA 马自达 DSC 福特 ESP 日产 VDC 斯巴鲁 VDC 保时捷 PSM 通用 ESC 制表：www.PC ●?各厂商都用什么牌子的ESC？ 绝大部分的整车生产商都不会自己生产ESC系统。车上使用的ESC系统大多由上面提到的6家专门生产ESC系统的企业提供。下面是整车企业与ESC配套企业的关系表。 整车企业 ESC配套企业 丰田 博世，电装 沃尔沃 大陆特威斯 大众 博世，大陆特威斯，天合 奥迪 博世，大陆特威斯 宝马 博世，大陆特威斯 菲亚特 博世，天合 福特 博世，大陆特威斯，天合 通用 博世，大陆特威斯，天合 奔驰 博世，大陆特威斯，德尔福 日产 博世 保时捷 博世，大陆特威斯 标致/雪铁龙 博世，大陆特威斯，天合 雷诺 博世，大陆特威斯 制表：www.PC ●?天合 ESC产品系列介绍 美国天合生产的ESC系统性价比较高，因而很多中低价车型上都会选用天合的ESC产品。由于美国政府要求2012年后生产的车型上必须标配ESC系统，这使得天合的ESC系统被美国车广泛采用。 从天合2010装车车型列表中，我们可以看到我们熟知的奇瑞A3（Chery A3）、别克君威/君越（Buick Regal/LaCrosse）、凯迪拉克CTS/DTS/STS、雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）、福特锐界（Ford Edge）、福特蒙迪欧致胜（Ford Mondeo）、全系宝马Mini、大众帕萨特/迈腾/CC/夏朗/Tiguan（VW Passat/Magotan/CC/Sharan/Tiguan）、兰博基尼Murcielago。 美国天合生产的ESC最新型号为EBC 460。其中包括EBC 460标准版、EBC 460高级版以及EBC460顶级版。 顶级版本的EBC 460能够实现1.0g的制动减速度，而其他版本只能实现0.6g，极限更高。而版本更高级提供的功能就越多，如EBC 460高级版能够在刹车助力真空系统负压不足时提供足够的制动力矩，且能够产生用于提醒驾驶员的制动脉冲（碰撞预警）。 而我们在国内常见的是EBC 450/440这两个版本。与最新的EBC 460一样，EBC 450/440也都存在标准版、高级版及顶级版等不同版本。总体而言，EBC 450在体积上比EBC 440更为小巧，功能上大同小异。 我们常见的大众迈腾、大众CC、福特福克斯、福特蒙迪欧致胜、别克君威、别克君越等车型都有采用天合EBC440/450 ESC产品的车型。 ●?大陆特维斯 ESC产品系列介绍 德国大陆特维斯的ESC产品主要用于欧