第三节 大气运动和天气系统2010.ppt

第三节 大气运动和天气系统 等压线疏密与气压梯度大小 ★ 风 蒲福风级（Beaufort scale） ?惯性离心力 4、摩擦力 3、风随高度的变化——热成风 二、大气环流 大气环流是指地球上各种规模形式的空气运动综合情况。 赤道地区空气受热膨胀上升，低空形成低压， 称赤道低压带； 极地地区空气冷却下沉，低空形成高压，称极地高压带； 自极地高压向外辐射的气流，因地转偏向力变为偏东风，称极地东风带。 从赤道上空流向极地上空的气流受地转偏向力的影响发生偏转，到20~30°附近气流趋于纬线方向阻档了后来的气流，加上气温下降，气流下沉，形成副热带高压带。副热带高压带的部分气流流向赤道，部分流向高纬度，在地转偏向力作用下形成信风带与西风带； 南北纬60度附近相对形成副极地低压，从南往北的暖气流与自北往南的冷气流相遇动力抬升。 3、行星风系 信风是发生在低纬地区的一种风向稳定、风速少变的风系，因此海员们称它为守信用的风，故名“信风”。在使用帆船进行海外贸易的年代，人们往往利用这种风横渡大洋，故也叫“贸易风”。 哥伦布是第一个全面了解并充分利用了大西洋有规律风系的航海家。他在发现新大陆前，就已经有过好几次航海经验，他知道低纬度地区老是刮东风，中纬度地区则经常刮西风。所以哥伦布寻找新大陆的第一次航行，是沿着加那利群岛的纬度（约北纬28°）巧妙地借助东风向西驶去。但在返回西班牙时，他精明地先向北行驶到亚速尔群岛的纬度（约北纬39°），然后才张满风帆，乘着浩荡西风返回欧洲的。 自从发现了新大陆以后，西欧的商人们便纷纷组织大批船队装运马匹运往美洲，因为在那儿原来没有马，运输和农耕都很不方便。然而奇怪的是，当船队沿着北纬30°附近的大西洋航行时，常常遇到海面上死一般的寂静，没有风，闷热异常，帆船便只好无可奈何地在原地打转，乖乖等候顺风的到来，而有时一等就是10天半月。时间长了，马匹因缺少淡水、饲料纷纷病倒、死亡，水手们一时吃不掉那么多马肉，最后不得不将死马成批抛进大海。当时人们恐惧地把这一无风地带叫做“马的死亡线”，又称“马纬度”。此外，赤道带也是个无风带。 但是如果船队跨过了马纬度，进入中纬度海域航行，在南北纬度40°～50°附近，马上又会遇到与低纬度方向相反的西风。特别在南半球，这一纬度带没有大的陆地，海域非常辽阔，西风更为猛烈而且稳定，常常在海上掀起狂涛巨澜。1488年，葡萄牙航海家迪亚斯指挥两艘小船，驶往非洲大陆最南端，当船只来到南纬40°附近时，一场巨大的风暴将这两叶小舟在大海上吹荡了整整16天，值得庆幸的是最终他们被吹送到一个岬角上。心有余悸的迪亚斯还将这个岬角命名为风暴角（后葡萄牙国王认为这个岬角的发现，使通往富庶东方的航路有了打通的希望，改名好望角）。南半球的西风带也因此而被人形象地称为“咆哮西风带”了。 40°S— 60°S 盛行西风带 4、经向三圈环流 全球大气环流示意图 高大地形的作用 ①大高原、山脉等地形的阻挡作用。 ②动力作用：迎风坡气流被迫抬升，或发生分支。当大规模气流爬越高原和高山时，常常在高山迎风侧受阻，造成空气质量辐合形成高压脊，在高山背风侧，则有利于空气辐射形成低压槽；使气流受迫分支绕行； ③热力作用：高大的山地相对四周自由大气来说，冬、夏季热力状况是不同的，对季风的形成、发展和维持有很重要影响。青藏高原，喜马拉雅山（夏季：热源；冬季：冷源）对东亚和南亚季风的环流的形成有重要影响。 4、世界季风区 思考题： 为什么亚洲季风最强盛，范围最广？ 因为亚洲陆地面积最大，再加上太平洋面积也是最大，造成海陆热力差异最显著。另由于青藏高原的存在，冬季加强偏北季风，夏季加强偏南季风，因此东亚季风现象最突出。 中国季风气候的主要特点是：冬、夏季的风向相反，气温的年较差和日较差大。  冬季盛行北风和偏北风。每年9-10月至次年3-4月间，冬季风从西伯利亚和蒙古高原吹到中国，向南势力逐渐减弱，性质逐渐变化，造成全国冬季干燥寒冷，南北温差达40度以上。北方1月平均气温大都0℃以下，黑龙江北部可达零下30℃，而广西和福建南部1月气温却在10℃以上，海南岛可高达15℃以上。中国与世界同纬度上的国家相比，从南到北，冬季气温偏低5-18℃。夏季盛 次偏南风，普遍高温多雨，南北温差变小，广州和哈尔滨两地仅差4——5℃，四季分明，雨热同季。同时，寒潮、气旋、梅雨、台风等成为几种常见的气候类型。 （三）局地环流 海陆风：由于海陆热力差异而引起的以一日为周期变化的风。 山谷风：由于山坡、山谷空气受热不均，产生了风向以一日为变化周期的风。 海陆风与山谷风 谷风 三、天气系统 （一）气团与锋 1、气团的分类 2、锋 锋面云 ◆锋的分类 锋的符号 冷锋 暖锋 3、锋面天气 ①冷锋天气 ◆ 梅雨锋 初夏江淮