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1 区位，区位条件，区为因子： 区位： 主要指某事物占有的场所，但含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。由于区位理论限定于研究人类为生存和发展而进行的诸类活动，从这个意义上讲，区位是人类活动所占有的场所。 区位条件：区位条件是区位(场所)所特有的属性或资质。区位条件是相对于区位主体而言的。区位主体不同,区位条件随之不同。区位条件随时间而变化。就某一区位主体而言,对其局部场所(区位)的要求随时间而变,因而要求的区位条件也随之变化。 区为因子：即经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势。从工业区位论角度讲，也即在某特点地点生产某产品比在别的地点生产能够降低费用的可能性。区位因子一般非为一般因子和特殊因子。 2 杜能农业区位论的主要内容 杜能圈形成机制： 根据已经设定的各种假设前提，农产品的生产活动是以追求地租收入最大为目标的合理活动，马车是唯一的交通工具，则运费与距离及重量成比例，运费率因作物不同而不同。 由市场点（运费为零）到耕作极限点的地租收入数值连结曲线被称为地租曲线。每种作物都有一条地租曲线，去斜率大小有运费率决定，不容易运输的农作物一般斜率较大，相反则较小。 由于农产品的生产活动是以追求地租收入为最大的合理活动。因此理性农场主必然会选择地租收入最大的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构。 地租曲线： 在市场（运费为零）点的地租收入和耕作极限连结的曲线为地租曲线； 地租形成公式： R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q 式中：R——地租收入；P——农产品的市场价格； C——单位农产品的生产成本；Q——农产品的生产量(等同于销售量); K——距城市（市场）的距离； t——农产品的运费率。 修正理论 杜能放宽了“孤立国”的假设条件，首先考察了河流的影响，其次考察了其它小城市的影响，进而考察了谷物价格和土质的影响。 3 韦伯工业区位论主要内容 区位因子的主要类型： 一般因子和特殊因子。前者与所有工业有关，例如运费、劳动力、地租等；而特殊因子与特定工业有关，例如空气湿度等。 一般区位因子的确定： 一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所有工业均相关的区域性因子。 识别步骤 第一步：工业产品的生产和分配过程主要成本： A.布局场所的土地和固定资产（不动产与设备）费； B.获取加工原料和动力燃料费； C.制造过程中的加工费； D.物品的运费。 第二步：一般成本因素有：布局场所的土地费；固定资产费； 获取加工原料和动力燃料费；劳动成本；物品的运费； 资本的利率；固定资产的折旧率。 第三步：固定资产的折旧率以及利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一般不与区位发生直接关系。因此可以排除上述成本因素中的四种，只剩下以下三种：原料、燃料费；劳动成本；运费。 第四步：原料燃料费，劳动成本、运费是三个影响所有工业的一般区位因子。 第五步：出于理论研究和便于处理，可将原料、燃料价格的地区差异用运费差异来替代，影响工业区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。 遍在材料和局地原料：?前者指任何布局地都可获得的原料（普通砂石）; 后者是局部地区才能获得的原料（矿产）? 原料分类标准：原料空间分布状况；原料生产时的质量转换状况。分类：遍在原料和局地原料(纯原料和损重原料) 最小运费原理： 在生产过程不可分割、消费地和局地原料地都只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为： (1)仅使用遍在原料时，为消费地区位； (2)仅使用纯原料时，为自由区位； (3)仅使用损重原料时，为原料地区位。 原料指数和区位重量： 综合等运费线：综合等费用线——全部运费相等点的连线。 劳动力成本：指每单位重量产品的工资部分。它不仅反映了工资水平，同时也体现了劳动能力的差 3 市场地原则下中心地系统的主要原则 中心地 ————能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。 中心性： 概念：中心性是指就中心地的周围地区而言，中心地的相对重要性。也可理解为中心地发挥中心职能的程度。 测度：中心性一般可用下式表示： C = B －－BB22B1 式中：：—— 中心地的中心性；C—— —— 中心地供给中心商品的量；—— —— 中心地供给中心地自身的中心商品的数量。——B1B2 克里斯泰勒中心地理论的主要原则: 1.市场原则与中心地系统: 市场原则是中心地系统的基础。 特点：一是中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应 二是中心地按照一定的规划分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点，三是各等级的中心地数量和市场区域面积呈几何数变化。 2. 交通原则基础上的中心地系统 （1）特点 各个中心地布局在两个比自己高一