朱明汽车底盘模块教学传动系变速箱3.pptVIP

复习提问（10′） 1、变速箱构造：传动机构和操纵结构 2、传动机构：齿轮和轴，齿轮决定传动比，轴决定方向。 3、桑塔纳轿车的变速箱是二轴式。 东风EQ1092的变速箱是三轴式。 4、现代汽车为了让齿轮变换搭配方便。都设置了同步器。 讲授内容（70′） 　　　　同步器 1、汽车齿轮组的变换是在运行中进行的 2、需要啮合的一对齿轮要顺利的啮合，前提条件是两齿轮的线速度（圆周速度）相等。 3一对齿轮的圆周速度相等－－－两齿轮进入同步状态 同步器的作用和同步方法 1、没有同步器的汽车的挂档需要驾驶员繁重的操作。例如两脚离合，中间加空油，近似地让两啮合齿轮的圆周速度相等。 2、同步器可以延长变速箱的齿轮寿命和简化司机的劳动强度。 3、目前汽车使用的同步器几乎都是利用摩擦方法，达到同步。 4、有常压式和增力式，关键的是同步后能锁定。目前最常用是惯性锁环和惯性锁销式同步器。 惯性锁环式同步器 1、机构：同步齿毂、接合套、滑块、弹簧、锁环组成。 2、齿毂的内花键和轴的内花键连接。接合套在齿毂的外花键上，可沿外花键移动。接合套和齿毂都有可以容纳三个滑块的槽。平时滑块在弹簧作用下，其凸出部分卡在滑套的相应槽中。 3、锁环位于齿毂和变速齿轮之间。其内有锥面。并有缺口，齿毂的滑块的两端位于缺口内，只有滑块端头对正锁环的缺口中央，接合套才能与锁环上的齿啮合。 惯性锁环式同步器 同步的经过和原理 1、变速杆