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台中市都市服務範圍最適距離之適宜範圍研究 The Suitable Service Area by Distance in Taichung City 夏大明1、2 洪錦墩3 陳淑雯2 Dah-Ming Shiah1、2 Chin-Tun Hung3 Shu-Wen Chen2 摘要 在都市的服務設施或活動路線的最適距離相關研究中，大多以使用者或居民的心理認知調查及統計驗證，取得一可接受的距離，做為某項公共設施的服務範圍界定時最重要的標準計算標準，並希望大部份的研究皆以此做為唯一的考慮標準。本研究嘗試以不同的角度看待此最適當之距離，也就是在當只考慮特定都市實質道路系統或街廓的排列與形狀等因素時，此通用性的標準，會有隨距離越短而服務範圍的變異情況越大的情形，計算其相對變異數值則越高。當服務範圍的變異情況越小也就是資料越穩定時，現有的各類空間分析模型才能獲得穩定的結果，否則各類的空間分析模型使用距離過小的方式計算，會造成相對結果不穩定，其結果可能對特定區域不具有意義。本研究的結果顯示當距離在400公尺以下時，其相對值低於80%，在900公尺以下，其相對值低於90%，在以上其穩定度在本研究之統計分析上是可以被接受的。此結果可以讓從事於都市空間距離或服務範圍界定之研究者，清楚的了解到在都市實質環境限制中，何種距離或服務範圍，會產生可接受的結果。 關鍵字︰最短路徑、服務範圍、變異數分析、地理資訊系統 Abstract In the suitable traveling distance studies, the suitable distance was measured mostly by using survey and statistic analysis. We try to look the traveling distance in urban area in a different prospective. If we only considering the urban road structure or the layout of urban blocks we will find that the shorter the traveling distance affected by Blocking effect more and longer traveling distance affected by Border effect more. In this study, we find that when traveling distance is less then 400 meters the relativity variation is less then 80%, while in 900 meters the relativity variation is less them 90%, and above 900 meters the distance is stable in variable analysis. This results can be used in all studies when measuring any traveling distance in Taichung City and also tell the suitability of the result from most of the spatial study. Keywords: Shortest Path、Service Area、 Analysis、Geography Information System.swchen@ctust.edu.tw 3、中臺科技大學醫管系 副教授 本文曾受國科會補助　NSC 94-2416-H-166-002 一、前言 在都市相關的研究中，對都市中各種不同的設施，在中央或地方，存在有許多與距離相關的標準，如小學步行距離、都市防災避難距離、救護車服務距離、門診服務距離、商業服務距離等等，其目的不外乎是在都市設計時，可以有一標準做為依據方便都市之設計工作。此類的標準在建立時，大多認定此項服務半徑標準是可以在該都市中使用，卻不知道在極端值之過短或過長的服務半徑時，也許無法在該都市的道路與都市界線條件下使用，因為容易造成相對過大的誤差。此所謂的過短或過長的極端值服務半徑，事實上是受到邊界效應(Border Effect)與阻礙效應(Blocking Effect)之影響。邊界效應屬於行政界線之影響無法變更，而阻礙效應則是指都市內街廓，因形狀與大小不同對道路所產生之影響，此直接影響到設施的服務半徑與服務範圍之相對穩定度及可信度。 都市內現有的設施服務半徑