安徽省高速公路管理的模式.pptx

安徽省高速公路管理模式;;2004年，我省高速公路建设经营管理形成了以两大国有交通企业——安徽省高速公路总公司和安徽省交通投资集团公司为主，地方参与，利用世行贷款，社会资本介入的投融资主体多元化的体制。其中，安徽省高速公路总公司于2010年1月12日改名为安徽省高速公路控股集团有限公司；安徽省交通投资集团有限责任公司成立于20015月28日，2004年2月起开始高速公路的建设和管理。 ;安徽省高速公路控股集团有限公司是安徽省最大的交通基建与运营企业，中国服务业企业500强，拥有19家公路运营管理处和12家全资（控股）子公司，高速公路营运里程1907公里，在建和拟建高速公路及跨江大桥项目总里程超过1000公里，总资产超1000亿元。;安徽省交通投资集团有限责任公司于2001年5月28日挂牌成立，是我省交通投资类大型企业集团，截至2012年底，集团公司总资产达572亿元，下辖23家子???司，截至2012年12月底，集团营运高速公路里程达1040公里，占全省的三分之一。;安徽省高速公路管理模式;安徽省高速公路管理模式;安徽省主要在建高速公路及其技术指标;黄山至祁门高速公路;2．项目概况与招标范围 本项目是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八条横线，是杭州至武汉高速公路的组成部分之一，同时也是交通运输部规划的“7918”国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。 本项目按高速公路标准建设，其中：起点至黟县互通段（K0+818～K34+900）设计速度为100公里/小时，路基宽26米；黟县互通段至终点（皖赣界良禾口）段（K34+900～K102+978）设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米。路线总里程102.16Km。 路面结构：上面层4cm厚 AC-13C（SBS改性）、中面层6cm厚AC-20 C（SBS改性）、下面层8cm厚AC-25C，基层36cm厚CCR，底基层20cm厚低剂量CCR。 ;宁宣杭高速公路宣城至宁国段 ;一、工程概述 路线起点位于在宣城双桥东大徐村，与在建的铜南宣高速公路终点相接，同时设置宣广枢纽互通立交与宣广高速交叉，路线沿孙埠镇规划区外侧向南，跨过水阳江，经劳山林场后，沿皖赣铁路布线，在中洲梅处再跨水阳江，经殷白、宁国东，至本项目终点平兴，顺接规划的宁宣杭高速公路宁国至千秋关段，并设置宁国枢纽互通立交与拟建的扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段相接。路线全长45.961公里。宁国枢纽互通立交中包含了扬州至绩溪高速公路YJK43+963.865～YJK46+244.508段主线，长2.281公里，其工程量均计入本项目。 项目沿线主要河流本项目沿线水系属长江支流水阳江水系，主要河流为水阳江及其支流东津河，其中水阳江为VII级航道。路线在K11+200、K23+000两次跨越水阳江,在K45+500跨越东津河。与路线交叉道路为省道104、省道215；铁路有宣杭铁路（交叉一次）、主要交叉道路、铁路。 ;路名;设计标准;路面结构设计： 填方或土质挖方路段：4cm AC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)＋6cm AC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)＋8cm AC-25粗粒式沥青混凝土＋36cm水泥稳定碎石＋20cm低剂量水泥稳定碎石； 石质挖方路段：4cm AC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性) ＋6cm AC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)＋8cm AC-25粗粒式沥青混凝土＋36cm水泥稳定碎石＋20cm级配碎石（作为整平层）； 桥面铺装：4cm厚AC-13+6cm厚AC-20+水泥混凝土铺装结构，相应的桥头搭板路面结构采用4cm厚AC-13+6cm厚AC-20C+35cm厚桥头搭板，沥青均采用SBS改性沥青 隧道路面：中短隧道(L≤1000m)：路面采用4cm厚AC-13(SBS改性)+6cm厚AC-20(SBS改性)+24cm厚普通水泥混凝土，在长度大于300m的隧道路面表面层中使用阻燃剂，添加量为混合料的0.5％，氧指数应不小于24，且阻燃剂不得在沥青中沉淀。 互通匝道路面：沥青路面结构同主线。 收费站广场路面：采用28cm厚聚丙烯纤维混凝土+15cm厚贫混凝土+20cm厚水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石结构。 ;扬绩高速公路宁国至绩溪段 ;本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能 ；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 本项目按高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。项目起点桩号K