东一环 墩台专项施工的方案.docVIP

沈阳市东一环快速路工程第二标段 钻孔桩专项施工方案 编制单位： 审核单位： 编制人： 审定负责人： 审核人： 审批人： 编制日期： 审批日期： 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 3. 施工安排 1 4.施工方案 1 4.1承台施工方案 1 4.2墩柱施工方案 6 5. 进度控制及安排 11 6.质量保证措施 12 7安全文明施工及环境保护措施 15 7.1大气环境保护措施 15 7.2降低噪音的环境保护措施 15 7.3水土保持的防护措施 16 沈阳市东一环快速路工程 墩台施工专项方案 1.编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTJ-TF50-2011 《城市桥梁工程施工技术规程》CJJ 2-2008 《城市道路工程施工技术规程》CJJ 1-2008 《大体积混凝土施工规范》GB 5096-2009 《沈阳市东一环快速路工程施工图》 2.工程概况 沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起文化路立交桥，北至沈海立交桥，沿线经过文化路-万柳塘路-滂江街，全长大约7公里。 本标段为第二标段，小河沿路-长安路，桩号范围K4+457.00-K5+628.00，长1171米，本工程承台共计37座，承台高有2m、2.5m、3m三种形式，墩柱40根，墩柱高4.5m～8.4m。 施工安排 根据工期要求，选用两家施工队伍，分别负责一个作业面的施工任务。 4.施工方案 4.1承台施工方案 1、承台施工总述 匝道桥台承台厚度为1．5m，匝道桥墩承台厚度为2m，主线加宽处桥墩承台、厚度为2m; 106#,107#,118#, 120#～122#桥墩承台厚度为3m;其余墩台承台厚度均为2.5m。 承台底面均设置10cm厚的C15素混凝土垫层，垫层平面尺寸自承台边缘起每侧各加大10cm。下部结构施工完成后，需恢复承台开挖范围内的道路结构，恢复道路结构的材料量见工程量单。承台基坑开挖回填料采用撼砂回填，撼砂回填压实系数在0.95以上。 承台施工采用2台挖掘机和人工辅助按1：0.75放坡开挖基坑，对于地质条件较差的地段采用钢板桩进行支护，在垫层混凝土上现场钢筋绑扎，定型钢模板立模，钢管脚手架或型钢支撑，商品混凝土供应，混凝土输送泵车泵送入模，一次浇筑成型的方法施工。 承台施工程序：基坑开挖→桩头及基底处理→测量放样→模板制作与安装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护. 2、基坑开挖 1）承台开挖深度基本上为3.0m左右，采用放坡开挖法，地质条件较差地段设钢板桩（槽钢）间隔支护，抽水泵排水。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除。基坑底面较承台四周每边放宽1.2m，作为操作面。 2）在基坑四周设集水沟、集水坑、抽水泵排水。排水经沉淀后应及时引入地下排水管道，以保证施工过程中基坑内无水开挖的土除满足回填需要外，其余作弃土处理，运至指定位置。施工中，位置应精心测放，保证双向轴线与设计规定相符。桩处理 ±5㎜±10㎜。然后在垫层上测量放出承台四个角点，并复测出四角点标高，便于调平模板下口，根据测量放出的四角点，用墨斗弹出承台轮廓线。 5、承台钢筋钢筋在下料并加工成，汽车运输至基坑内现场绑扎。钢筋的品种、规格间距、形状、接头及接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和接试验。±10㎜±20㎜±5㎜±5㎜±5㎜㎜ 长 ±10㎜ ±5㎜ ±20㎜ ±10㎜ ±10㎜ 2 模板内部尺寸 ±20㎜ 3 轴线偏位 10㎜ 5 模板相邻两块表面高低差 2㎜ 6 模板表面平整 3㎜ 30cm，保证在初凝时间内上层砼必须覆盖下层砼，并加强砼振捣，确保砼密实。砼浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。砼初凝后，加强保湿养护。 8、基坑回填 在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。 9、质量标准 施工质量必须符合施工规范要求，其几何尺寸、基础顶面标高用测量方法检查基础前后、左右边缘距设计中线允许偏差、基础顶面高程允许偏差必须符合相关施工规范要求。 序号 检 查 项 目 允许偏差（mm） 检 验 方 法 1 尺寸： +15 -10 尺量长、宽、高各2点 2 顶 面 高 程： ±10 测量5点 3 轴 线 偏 位：