交通运输方式和布局变化的影响_4ppt课件.ppt

第二节 ;聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。一般将聚落分为乡村和城市。;1、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。例如嘉兴市的城市形态的变化。 另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如大运河沿岸城市形态。;星状; 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。;2、交通条件对聚落空间形态的影响主要表现 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。;活动;二、对商业网点分布的影响; 不同点___山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大。;山区;市场最优原则： 分布在城市中心处，接近大量的消费人群;2、交通运输影响商业网点的分布位置; 商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 由于交通运输的发展和变化，大城市中，往往形成多个商业中心。; 阅读教材P85案例3，了解不同时期北京商业中心与交通的发展变化。;活动;若要在图中的①②③④四处中选一处建大型仓储式超市，最好选在 A．①处 B．②处 C．③处 D．④处 该城市的地域形态属于 A．条带状 B．组团状 C．团块状 D．放射状;1. 高速公路边的西柳服装市场形成的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 2.形成商业中心最主要的条件有（? ? ） 　 A．交通便利，便于商品集散 　 B．社会发展，有一定政治历史地位 　 C．环境优美，可发展购物旅游 　 D．经济欠发达、人口稀疏 3.直接影响商业网点密度的主要因素的是（ ） A ．农业 B ．交通 C ．气候 D ．宗教;1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各 种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 4、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路;5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花