汽车发动机机械系统检测与维修14排烟异常检修ppt课件.pptxVIP

学习任务 14发动机排烟异常的检修黑烟也称炭烟，发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的。发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。发动机排黑烟故障现象发动机动力不足，混合气燃烧不完全，排气管排黑烟、放炮，油耗增加，气缸内大量积炭。故障原因混合气过浓点火系统高压火花过弱点火时刻过迟气门间隙调整不当个别气缸工作不良空气过滤器堵塞，造成进气量不足发动机排黑烟故障诊断拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。拔出中央高压线试火，若火花弱，则是点火能量不足导致混合气不能完全燃烧而排黑烟，故障在点火系统的低压电路。在发动机运转时，做各缸断火试验。如果火花正常，则应检查气缸压力是否过低。导致气缸压力过低的因素有活塞环卡滞或磨损、气缸磨损、气门磨损、积炭导致关闭不严等，应视情况进行修理排除。检查点火正时，若过迟应进行调整。若汽车在行驶时，随着车速的提高，油门开度的加大，排气冒黑烟、放炮现象越来越严重，拆下火花塞检查，火花塞湿，故障为混合气过浓。标准缸压（kg/cm2） 极限缸压（kg/cm2）桑塔纳AJR 10.0-13.0 7.5 桑塔纳GLI 10.0-13.0 7.5实训目的与内容熟悉汽缸压力表的使用方法通过操作，掌握汽缸压力的检测、分析和判断方法厂家推荐汽缸压力标准汽缸压力的检测与分析实训所需的仪器设备、器材正常运转汽车或实训台正常运转的发动机汽缸压力表2只火花塞套茼、调整工具一套机油枪塞尺摇手柄汽缸压力的检测与分析实训安排及操作步骤（先讲解、示范，听、观察并动手操作 ）检测前准备吹净火花塞附近的灰尘；拆下所有火花塞（或柴油车的喷油嘴）；采取措施保证点火系统不工作，喷油器不喷油（电喷）；缸压检测接入汽缸压力表让节气门和阻风门全开；打马达使曲轴运转3-5圈（汽油机180rpm，柴油机500rpm）,压力表的示值即为缸压，各缸重复测量2-3次；汽缸压力的检测与分析检测气缸压力时，将气缸压力表安装到发动机上，然后接通起动开关，搭起动机，使发动机运转（但不工作），等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测2次，取其平均值为宜。汽缸压力的检测与分析检测结果分析及附加作业所测缸压高于标准值，说明缸内有积碳，应进行清洗；所测缸压低于标准值的80-85%，说明缸压过低，应作进一步检测分析；附加作业与分析：往缸内注入机油20-30mL，再测缸压；若缸压升高并接近标准，说明汽缸、活塞及活塞环有问题，应检修；若缸压变化不大，还低于标准值80-85%，说明气门或汽缸垫有问题，应检修；若2次检测相邻二缸的缸压接近且都较低，说明2缸由于气缸垫烧损而窜气，应检修；如还要做精确的诊断，需进行曲轴箱窜气量或气缸漏气量（率）的检测；汽缸压力的检测与分析注意事项测缸压时，节气门应完全开启；在测量缸压，必须断开点火系初级电路及喷油嘴线路，使点火系不工作，喷油器不喷油。在打马达或盘动曲轴时，不能把手放在皮带盘处以免压伤手指。测量缸压前，拆火花塞前，注意火花塞周围的脏东西，绝对要避免 在拆卸过程中有 脏物落入气缸中打马达时间间隔应在30秒以上。排气烟色异常故障诊断排黑烟故障现象发动机动力不足，运转不稳，排气管排黑烟，加速时出现敲击声。故障原因 空气过滤器严重堵塞，造成进气量不足喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度过大喷油嘴喷雾质量不佳或喷油器滴油供油时间过早气缸压缩压力不足燃油质量低劣排气烟色异常故障诊断排白烟故障现象发动机动力不足，运转不均匀，排气管排出大量白烟。故障原因供油时间过迟柴油中有水或因气缸垫烧穿、缸套缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水气缸温度过低或气缸压缩压力不足喷油器喷雾质量不佳等白烟白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。在光的折射下呈白色，柴油机的白烟是未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸气以及不完全燃烧的中间产物（如含氧碳氢），除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴。柴油机在刚起动或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气雾化而形成，冬季尤为明显。柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟，是正常现象。若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，则说明柴油机工作不正常，可判断为柴油机故障。发动机排白烟 故障现象 发动机运转不均匀，排气管冒白烟。故障原因汽油或机油中含有水。发动机气缸体或气缸盖有裂纹。气缸盖螺栓拧紧力矩不足或扭力不均，气缸垫损坏使冷却液进入燃烧室。天