Q-CN 29017-1991 汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QCn29017-1991 汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差 主题内容和适用范围 本标准规定了经模制成形的汽车用塑料零件未注公差尺寸的极限偏差。 本标准适用于热固性和热塑性塑料经模压、注射、浇注成形的塑料零件未注公差的尺寸。 本标准不适用于挤出、吹塑、冷拔、烧结和发泡工艺制造的塑料零件的未注公差的尺寸。 2 引用标准 ZBT04006.2 汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差 术语 模塑收缩量V:是指模具在标准环境中的尺寸L、与模制件放置于温度23士2 〔、‘相对湿度(50士 2)%的标准环境中24h后测得的相应尺寸L，的差值。 V=Lw-LF ··················。··························…… (1) 模塑收缩率Vs:按公式(2)计算。 V,=(1-瓮)X100% ·················，·················…·…(2) 径向模塑收缩率VsR:是指注射方向的模塑收缩率。 切向模塑收缩率Vs7是指垂直于注射方向的模塑收缩率。 模塑收缩率差值/IVs:是指径向与切向模塑收缩率之差值。 =AVs=Vsa-VxT ··········································…… (3) 收缩特性值 :是同模制件径向模塑收缩率与模塑收缩率差值的和(绝对值)相对应的数值，如表 1所 表 1 径向模塑收缩率与模塑收缩率 收缩特性值及其分级 差值的和(绝对值).% 0~ 1 0- 1 I- 2 1- 2 2~ 3 2- 3 ) 3- 4 3- 4 4 模制塑料零件未注公差的尺寸分为两类 : 类为受单一模形约束的尺寸，b类为非受单一模形约束的尺寸，如图1所示: 中国汽车 工业总公 司 1991-05-16批准 1991-06-01实施 446 QC. 29017-1991 谊 祖 娜 如 a一受单一模形约束的尺寸 b一非受单一模形约束的尺寸 图1 5 模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差按表2规定 表 2