二日军以奇袭开始攻占粤汉路南段及南雄地区.docVIP

二　日军以奇袭开始，攻占粤汉路南段及南雄地区 （一）奇袭与奇袭方案 （二）粤汉铁路概况与国民党军队之防守部署 （三）日军奇袭部队之编成与行进路线 （四）日军由南、西、北3个方向进攻粤汉路南段 （五）第104师团进攻韶关 （六）日军由韶关经南雄攻向江西之南康 （1945年1月） 　　 1944年，日军在我国大陆上进行的打通大陆交通线作战，是一次大规模的战役，4月中旬从河南省的郑州地区开始，至年底的12月上旬在广西的中越边境结束。就在这一战役尚在进行的11月间，冈村宁次的第6方面军司令部，已制定出攻占粤汉路南段及摧毁江西省遂川、赣州、新城等机场之作战计划，当广西地区之作战结束，其部队休整了约半个月之后，日军进攻粤汉路南段之作战即又开始。 （一）奇袭与奇袭方案 　　 1945年的1月3日下午18时，天色已晚，此时在湖南省道县县城附近东南方向的一片空地上，一支640人着便衣之部队正在集合，他们在日本军服的外面，套穿着各式各样本地人的便衣，他们把有黄色布五角星的战斗帽放入背囊，面戴上了从本地人那里弄来的各种便帽和缠头。 　　 这支部队，每人背着“三八式”步枪，子弹60发，手榴弹两枚和干粮，其最重的武器是重机枪。他们的队长铃木武夫少佐，也是身穿便服，在他挎着的公文皮包中，除有20万分之一比例尺的地图外，还有第5航空军在空中拍摄的粤汉路南段良田圩、白石渡、新岩下、坪石、白石面一带的车站、桥梁、隧道位置的照片。 　　 从外表看，如果没有注意到他们脚上所穿的“牛蹄式”胶鞋，谁也很难认出他们是一支正准备出发、进行长途偷袭粤汉路南段的日军。这样的偷袭部队，是宫川清三中将的第40师团，按照第6方面军的安排，而编成的4支挺进部队，其中3支由道县相继出发，另一支在道县以北的零陵东进。 　　 他们开始行动后，即离开要道和村庄，在小路与荒山中向东昼宿夜行约160公里，限定在1月19日之零时，到达南部粤汉路上的良田圩、白石渡、坪石、罗家渡沿线地区，在主力部队从南北开始进攻之前，先以突然袭击的方式，攻占桥梁、隧道最多的这一段铁路，使防守的国民党军队来不及破坏。 　　 这4支挺进部队，统由40师团第234联队长户田义直大佐指挥，他们出发后所行经的具体路线，直至进行作战总结时也未弄清，因为他们在夜间行进中没有通过村庄。 　　 日军第40师团攻占桂林后，一部向桂林西北的长安镇等地进行扫荡，当接到归坂西一良的第20军指挥、进驻至道县作攻占粤汉路南段准备的命令后，于12月5日，从桂林西南地区出发，经桂林以东之大圩、灌阳而抵达道县。 图7—2 日军驻衡阳第20军、驻广州第23军、驻衡阳第20军、陆空军第2飞行团12飞行第44战队，按第6方面军作战之计划，攻占粤汉路段及江西地区之经过图（1945年1、2月） 　　 日军第6方面军，进攻粤汉路南段所使用之部队，有驻衡阳的坂西一良第20军之第40师团、第27师团、第68师团之57旅团；驻广州田中久一第23军之104师团，独立步兵第8旅团，共计为3个师团又两个旅团。该作战之目的，是企图打通粤汉路南段由湖南省耒阳至广东省清远县源潭车站的铁路，使在湖南与广东的日军，连成一气，结束数年来第23军孤立于广东及东南沿海之状态；攻占与破坏粤汉路以东之遂川、赣州、新城、南雄等机场。该作战之方针主要为： 　　（一）方面军于1945年的1月中旬左右，以第20军、第23军对粤汉铁路的南段，进行奇袭占领，并予以确保；另以一部攻占江西省遂川、赣州地区的中、美空军基地。 　　（二）此次作战，以使铁路之一切建筑设施，仍处于完好状态的无疵占领为主眼；歼灭、击溃中央军之野战部队，则应列为第二位。 　　（三）作战时间，预定为两个月。 　　（四）各军任务： 　　（1）第20军： 　　以第40师团在道县、零陵；以有力一部（68师团的57旅团），于耒阳附近；以第27师团在攸县、茶陵地区集结，进行作战准备。 　　于1月中旬开始行动，对韶关以北之粤汉铁路进行奇袭占领，为此应训练和运用挺进部队，使之对铁路沿线的重要建筑物，能予以无疵的攻占。 　　第27师团，攻向遂川、赣州，占领该地区的中、美空军基地。 　　策应第23军攻占南雄中、美空军的机场和击溃该地区的中央军。 　　作战结束后，确保省境（湖南）以北附近地区，随之第27师团、第40师团转属于第23军。 　　（2）第23军： 　　以104师团在广东清远附近进行作战准备。 　　于1月中旬开始策应第20军作战，以奇袭攻占韶关（含）以南的铁路及沿线地区。 　　占领韶关后继续东进，攻占南雄中、美空军基地并击溃该地区附近的中央军。 　　作战结束后，修复韶关以南的粤汉铁路。为加强广东沿海对美军登陆之防御，第27、第40师团调至广东，归军指挥。 　　（3）铁道部队； 　　第2野战铁道队，协同第20军，警卫铁路的重要建筑和技术设施，修复韶关以北