广州某预应力桥梁施工的方案.doc

. 方案 制梁场 施 工 组 织 设 计 编制： 总工程师： 项目经理： ××工程公司 二○××年八月 一、概况 ××高速公路××至××段（第四合同段）的××桥和××桥，起止桩号分别为××和××，T长度分别为 km和 km，两桥相之间有功一段 km长的路基，是设立上述两桥空心板预制场的理想场地，因该场地靠近××，因此命名为××制梁场。 1、桥的主要结构形式：两桥梁都为正交的空心板梁简支桥，空心板粱为后张法预应力结构； 2、台座预拱度的设置：根据预制梁的跨径和结构形式，制粱台座须设预拱度，据设计要求给定的数据，预拱度曲线方程按下式计算 注：取左支点(图中O点)为坐标原点，L为计算跨径，f为梁跨中矢高。 二、设计依据 l、依据××高速公路××至××段（第四合同段）工程合同书。 2、依据省公路勘察设计的施工设计文件。 3、依据交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000及《公路工程技术标准》JTJ001—84。 三、上部构造空心板梁的预制及安装 梁场主要工程量 制梁场预制数量表 序 号 中心 里程 桥名 孔跨 数 量 交角 合计 中板 外边板 内边板 1 ×× ××××× ×-×××× 2 ×× ××××× ×-×××× 合计(片) 四、预制梁台座设置 ①制梁场设置台座共计16个。 ②制粱台座的要求：台座的地基应满足制梁的荷载和施工荷载的要求，有足够的强度和刚度，特别后张粱台座的支点，在张拉后梁体的全部重量由平均荷重压力逐变为两端点承受粱体荷载，在两端支点加大承受面积，并设置钢筋混凝土以增加承压能力。 ④台座设预拱应、按设计和计算所得： 16m跨径普梁设预拱度为 ram，以消除张拉后产生的负弯 矩。 五、钢筋加工 钢筋的加工全部在场内下料、制弯成型、分类堆放排列，对骨架有焊接要求，须作施焊检样，经试验合格后、经监理工程师确认后方可成批焊接。梁体所用各种规格钢材包括钢铰线进场后必须进行质量检验，取得合格报告后经监理工程师认可后方可使用。 六、混凝土的施工 制梁场混凝土由项目部搅拌站供给，配备一台发电机组以备停电应急。混凝土由5t龙门吊运输吊装灌注混凝土，混凝土采用插入式捣固棒振捣，对钢筋比较密集采用人工配合捣固。混凝土的施工严格按施工规范要求进行施工。 七、空心板的张拉 根据设计文件要求，张拉前对混凝土试件应进行抗压，强度达到90％方可进行，张拉应严格按规定顺序进行；同时以张拉力和伸长量进行双重控制，并认真作好张拉记录和量测张拉后产生的负弯矩。 八、孔道压浆与封端 当梁体张拉后在24小时内应进行孔子道压浆，压浆前对孔道应进行清洗和处理。水泥浆按配合比拌制，现场须做流速和密水试验，以确保水泥浆强度。 封端梁体两端面必须凿毛处理，然后按设计绑扎(或点焊)钢筋(网)，经检查后立模并同时量测梁长。封端混凝土必须采用同梁体混凝土级别相同的混凝土进行封端，一般采用在浇筑其他梁体混凝土时进行封端，以确保混凝土的强度和色泽一致。 九、空心板梁的架设与安装 后张空心板梁在吊装架设前，对梁体混凝土强度必须达到90％以上方可吊装、运输和架设。拟采用DF／80架桥机进行架设和安装，有关桥梁的架设详见“吊装架设的安全操作措施和规定”。 十、工程试验 根据该线桥梁结构，制梁场主要预制后张预应力空心板粱，制梁工艺比普梁工序较繁多，控制后张梁的张拉前和吊装移梁对混凝土强度的抗