东三疏水巷拆解回收设备安全技术措施.docVIP

二煤东三疏水巷拆解、回收设备安全技术措施 一、工程概况 因二煤东三疏水巷上综掘设备需求，按照相关领导安排，由我队进行该巷皮带、溜子及耙斗机的拆解及回收工作，皮带设备从工作面拆解至二煤-458m东翼疏水巷与本巷交岔点处，溜子及耙斗机全部拆解回收。为了保证施工安全，特制定本施工安全技术措施。 二、施工工序： 1、拆解皮带前，必须先停电，然后由专业机电维修人员进行拆解。拆解时，先从皮带接头处将皮带断开，再拆掉上、下托滚和边管，然后将拆下来的皮带部件码放在巷道两帮，并固定牢固。 2、拆除溜子及耙斗机前，必须先停电，然后拆除各个部件，并将各个部件码放在巷道两帮，并固定牢固。 3、使用22kg/m的道轨铺设轨道，并安装11.4kw的绞车，待轨道铺设完毕，绞车安装完成后，开始回收拆下来的皮带、溜子及耙斗机部件。 三、工程质量标准 （一） 绞车基础开挖与绞车安装质量标准 （1） 绞车基础位置沿提升中心线正中布置，误差≤±100mm； （2） 绞车基础外形尺寸不小于设计要求； （3） 砼配比符合设计要求； （4） 绞车安装平、正、稳，牢固，不得有倾斜松动现象； （5） 一坡三挡、声光信号等安全设施齐全、灵活、有效、可靠； （二）铺设轨道质量标准 1、轨道必须按标准铺设，质量应符合下列要求： ⑴所铺设轨道的轨距为600㎜（双轨内沿），直线段允许偏差-2mm--+5mm，曲线段目视圆顺，允许偏差+5mm--+2mm。双轨间距允许偏差，直线段0—20mm，曲线段±20mm； ⑵轨枕间距为600㎜（中至中），轨枕埋深不得低于超过轨枕厚度的2/3，轨枕漏出底板厚度不得小于50mm。 ⑶构件必须齐全，牢固并与轨型相符。直线段轨道接头的间隙不得大于5㎜，曲线段轨道接头的间隙不得大于8㎜；高低和左右错差不得大于2㎜。 ⑷直线段2条钢轨顶面的高低差≤2mm，曲线段外轨按设计要求加高后与内轨顶面的高低偏差，不得大于5㎜。 ⑸每间隔4m设置一条轨距拉杆（可根据现场适当增加规矩拉杆）。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50㎜。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 ⑹轨枕规格统一，构件与轨型匹配、齐全、密贴、紧固有效，道床捣固坚实，无浮离、空吊板、无杂拌道现象; 轨道接头处的轨枕铺设时，要求最外侧的轨枕距轨道头距离为200㎜。 2、曲线轨道轨距加宽值△Sp为4㎜，△Sp值以下式计算。 △Sp=0．18SB2/R △Sp：曲线轨道轨距加宽值 ㎜ SB：车轴的轴距 ㎜， 取550㎜ R：曲线轨道的半径 ㎜， 取15000 3、曲线轨道的外轨加高值△h为9㎜，△h值以下式计算。 △h=100SV2/R △h：曲线轨道的外轨加高值 ㎜ S：轨距 ㎜ 取600㎜ V：车辆运行速度 m/s 取1．5 R：曲线的轨道半径mm 取15000 4、直线段到曲线段的加高值和加宽值在最后3m内过渡完毕。 5、轨道中心位置允许偏差±50mm，坡度偏差±1°。 6、铺设轨道严格按照中、腰线铺设。 7、道岔使用轨道规格不得小于轨道的规格，轨距误差-2—+5mm。 8、道岔两轨面高低差不得大于5mm，接头平整度≤2mm。 9、道岔心护轨工作间边距为572mm，偏差+2—0mm。 （三） 装车质量标准 设备装车后必须保证轨面至设备上平面最突出部位垂高不大于1.7m,以平板车外缘为界，机件外露宽度不得超出车体外缘0.5m,使用方木衬垫机件使机件减少与车体摩擦，并保证机件重心与车辆重心重合。装车后机件与车辆之间先用8#铁丝固定，然后使用钢丝绳或固定螺丝固定，装车必须保证车辆稳固、平稳。 三、安全技术措施 （一）设备拆解、装车安全技术措施 1、铺道前，要先将胶带输送机、溜子及耙斗机等设备拆掉，并将设备放在巷道两帮，保证设备放置平稳、安全，等轨道铺设完毕后，利用矿车或平板车进行回收。 2、皮带、溜子等设备的拆卸必须有专业维修工进行操作。 3、大件设备或部件必须使用矿车或平板车外运，装车使用多人合作抬上车或使用手拉葫芦装车，手拉葫芦要吊挂牢靠，确保万无一失。 4、所有装车物品必须用钢丝绳捆绑牢固，防止运输时物品掉落。 5、人工无法实现装车的大件设备，使用一台或多台手拉葫芦起吊装车。 6、起吊大件设备所设的起吊点必须选择在支护可靠的地点，手拉葫芦必须固定牢固可靠，确保起吊设备时的安全。 7、装车时必须有跟班干部现场统一指挥，所用装车人员必须步调一致，确保装车时的人员安全。 8、装车前，跟班干部必须检查装车位置的支护情况，起吊点是否牢固可靠，在确认安全后，方可进行装车。 9、装车后，跟班干部和班组长必须检查物品或设备捆绑情况，必须保证物品或设备刹背牢固可靠，在确认安全的情况下才能进行运输。 10、装车前，车辆必须停稳，不得在车辆未停稳前进行装车。 11、装