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对火车硬座车厢的 人因工程学设计的探讨 院系：机电工程学院 专业：工业工程 学号：100211131 姓名：张文静 摘要：火车从发明到现在经过了一个多世纪的发展，发展到今天，已经成为最大众 的交通工具。它具有载客量大、安全性高、价格具有层次性、旅客可选空间大等 等的特点。吸引更多的人选择乘坐火车出行，但是在所有的火车票中价格最为便 宜的硬座中，从人因工程学的角度可以发现在火车硬座车厢中存在许多的问题与 不足，需要重新设计与改良。 为了使火车硬座旅客在硬座车厢内有一个舒适的环境，我们对火车硬座车厢 中的座位和茶几、空气温度、空气质量、照明条件与色彩等在人因要素方面进行 了问卷调查。通过调查改进为火车硬座旅客营造一个舒适的旅途环境。 3.1 座位的材料与座位的设计 这列火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在外面包的一层人造皮革，铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西塞在其中。根据坐垫的压力分布不 即坐骨处压力最大，向四周逐渐减小，至大腿部位时压力降至最低值。） [1] 得知， 坐垫太硬，不符合坐垫的设计原则，屁股受不了，人在上面坐久了就会疲劳。座 椅的设计就是简单的“ T ”字形， “ T ”字的尺寸为：中间的背靠垂直，高度 75cm ， 背靠厚度为 12cm ，三人座位的长约 140cm ，宽约 45cm 。根据 1989 年 7 月 1 日实 施的 GB1000 — 1988 《中国成年人人体尺寸》得知，人坐在座椅上非常的难受，原 因有： 1 、背靠成直角，不符合人体脊柱 S 形曲线，容易造成受压分布不均，时间 久了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼； 2 、背靠高度高于普通人的 3 、两排座椅 之间，仅有 50cm 左右的距离，很多的乘客只有相互交叉着腿才能坐下，且是两腿 几乎平座，影响人的下肢的血液循环，造成腿部麻木，时间久了就造成腿的疲劳 和损伤。   为了使火车硬座旅客在硬座车厢内有一个舒适的环境，我们对火车硬座车厢 中的座位和茶几、空气温度、空气质量、照明条件与色彩等在人因要素方面进行 了问卷调查。通过调查改进为火车硬座旅客营造一个舒适的旅途环境