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* * 海洋调查船 海洋调查船 （oceanographic research vessel ）： 专门从事海洋科学调查研究的船只。是运载海洋科学工作者亲临现场，应用专门仪器设备直接观测海洋、采集样品和研究海洋的工具。 海洋调查船的主要特点: ①装备有执行考察任务所需的专用仪器装置、起吊设备、工作甲板、研究实验室和能满足全船人员长期工作和生活需要的设施，要有与任务相适应的续航力和自持能力。 ②船体坚固，有良好的稳定性和抗浪性。较好的海洋调查船还尽量降低干舷缩小受风面积，增装有减摇板和减摇水舱。 ③具有良好的操纵性能和稳定的慢速推进性能。海洋调查船经济航速一般为12～15节，但常需使用主机额定低速以下的慢速进行测量和拖网。大多采用可变螺距推进器或柴电机组(即用柴油机发电、电动机推进)解决慢速航行问题。为了提高操纵性能，大多在船首与船尾安装侧向推进器，或者安装“主动舵”，或者两者兼有。 ④具有准确可靠的导航定位系统。现代海洋调查船多装有以卫星定位为中心,包括欧米伽、劳兰A/C和多普勒声呐在内的组合导航系统。该系统使用电子计算机控制，随时可以提供船位的经纬度,精确度一般为±0.1海里,最佳可达±0.4米。 ⑤具有充足完备的供电能力。船上的电站要能满足工作、生活的电气化设备、精密仪器、计算机等所需要的电力和不同规格的稳压电源。仪器用电需与动力、生活用电分开，统一采取稳压措施。水声专业调查船，尚需另设无干扰电源。 海洋调查船的历史： 世界海洋调查船的发展已经有 100多年的历史了。1872～1876年英国海洋调查船“挑战者”号(H.M.S.Challenger)所进行的全球大洋调查，将人类研究海洋的进程推进到新的时代。该船是世界第一艘海洋调查船 。 但限于当时的技术条件，各国的海洋调查船都是以生物调查为主的综合性海洋调查船，直到1925年德国海洋调查船“流星”号(Meteor)问世之后，综合性海洋调查船才由以生物调查为主的时代进入了以海水理化性质和地质地貌调查为主的时代。随着海洋科学的发展，50年代以后，综合性海洋调查船已不能满足海洋学各分支学科深入调查的需要，从而陆续出现了各种专业调查船和特种调查船。 60年代是新建海洋调查船的大发展时期，1962年美国建造的“阿特兰蒂斯II”号(AtlantisII)（见彩图）首次安装了电子计算机，标志着现代化高效率海洋调查船的诞生。 根据统计，到1982年为止全世界海洋调查船的总数已达到1600多艘,其中排水量1000吨以下的约60％;1000吨～4000吨级的占30％；4000吨以上的不到10％。拥有调查船最多的10个国家是:美国（约400艘）、苏联（约300 艘）、日本（约200艘）、中国（约170艘）、英国（约80艘）、加拿大（约70艘）、法国（近70艘）、联邦德国（约40艘）、挪威（约30艘）、澳大利亚（约20艘）。其余近60个海洋国家拥有船总数约300艘。 中国第一艘海洋调查船“金星”号（见图），是1956年用一艘远洋救生拖轮改装而成的，适用于浅海综合性调查。“金星”号投入使用20多年，为研究渤海、黄海、东海测取了大量资料。60年代开始，中国先后建造和引进了大批大、中、小型调查船。中国的海洋调查船具有船体较大、生活与工作条件较好的特点。 海洋调查船的种类 按使用海区 近海调查船 远洋调查船 按调查任务 综合调查船 专业调查船 特种调查船 海洋测量船 海洋物理调查船 海洋气象调查船 海洋地球物理调查船 海洋渔业调查船 宇宙调查船 极地考察船 深海采矿钻探船 “向阳红09”海洋调查船 1978年11月由708研究所设计、沪东造船厂建造的4,000吨级海洋综合调查船“向阳红09”，采用双桨、曲斜形艏柱及巡洋舰式船尾,是当时国内最先进的海洋科学调查船，曾多次参加联合国组织的海洋科学调查研究。 本船用于海洋水文物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质地貌、海洋上午等科学调查以及工作。战时可用于战勤保证工作。 本船曾于1978年参加联合国大气调查。它的设计建造成果。对进一步开发我国海洋资源具有重要作用。 “向阳红09” “向阳红09”海洋调查船 设计单位:沪东中华造船(集团)有限公司 制造单位:708所 制造国家（地区）:中国 出处:沪东中华造船（集团）有限公司 建造年代:1978年 纪年:1978 总长:111.85米 航速:18.3节 载重量:4435吨 排水量: