三石灰土细则.doc

三、路基石灰土监理实施细则 一）、施工准备阶段 1、路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、水准点复核，横断面测量，增设水准点等，测量监理工程师进行复核。 2、应将路基划分成适当的施工段落，以利用施工组织和资料编号，其中96区施工，每层的施工段落长度原则上不应小于200米，同时应根据填土高度划分填筑层次，以利于合理分层，避免过厚或过薄的层次出现。低填土路段路基开挖时，应直接开挖出纵横坡度，分层回填；高填土路段应在清表和原地面处理后，立即进行纵、横坡度调平层次的施工（调平层应放在路基底部），其后再逐层回填至路基顶，坚决杜绝在96区内进行调平。 3、监理工程师应审查承包人已进场人员、施工机械设备型号、数量是否能满足施工需要，包括机械设备的完好程度。 4、路基施工前，完成原地面、取土场的各项标准试验，不符合要求的材料不得用于路基填筑： ① 液限、塑限、塑性指数； ②含水量试验； ③土的标准击实试验； ④土的强度试验（CBR）值； ⑤EDTA滴定标准线及灰剂量衰减曲线，试验剂量石灰需采用二级石灰； 料场石灰质量必须满足合格生石灰或消石灰的技术指标，石灰必须在使用前充分消解，已消解的石灰含水量控制在35%左右为宜，尽量缩短存放时间，使用前必须检验石灰的有效钙和氧化镁含量。路基填料最小强度和最大粒径应符合下表规定： 路基填料最小强度和最大粒径标准 路面以下深度 上路床 （0~30cm） 下路床 （30~80cm） 上路堤 （80~150cm） 下路堤 （>150cm） 零填及路堑 （0~30cm） 填料最小强度（CBR％） ８ ５ ４ ３ ８ 填料最大粒径（mm） １０ １０ １５ １５ １０ 二）、施工阶段 1、分层摊铺素土 路基填筑不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、浆块土，也不得含草、树根等杂物，粒径超标的土块应打碎；对土源含水量大的情况可采用取土场适量焖灰、现场翻晒的措施解决。 根据设计断面分层填筑，应根据试验路段的施工总结严格控制填土松铺厚度，每层压实厚度原则上最大不超过18cm，最小不得小于10cm，每侧填土宽度应宽出填层设计宽度50cm超宽碾压。检查松铺厚度挖坑丈量或拉线控制，并经常检查，宽度用尺丈量。 2、掺灰拌和 拌和前应严格控制布灰剂量和均匀性，要求必须采用网格布灰，机械初平后辅以人工整平。布灰完毕后，从铺好的混合料上的一侧边缘，沿边缘线开始拌和，按螺旋形的路线，依次拌和至中心，跟踪检查边部和拌和深度是否达到要求，混合料的最大粒径不大于1cm。如不满足要求，再进行拌和一遍。严禁在底部留有素土夹层，也应防止过多破坏下层表面，以免影响混合料的剂量及底部的压实。 拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条灰团和花面，且水分合适均匀。拌和完成后要抽检灰剂量，必须满足设计规范要求，否则应重新加灰拌和至满足要求为止。 3、整型 混合料拌和完毕后必须对外观、松铺厚度、碾压前含水量、灰剂量进行检查，以做到有效的事前控制。检查频率为每车道每50m1处，不符合要求的必须在规定范围内进行处理。混合料检测合格后，再根据事先确定的找平方法采用平地机整平，仔细检查边线，中线、宽度、标高等，当其达到设计要求时方可进行细平，设置2%的横坡以利排水。在整平过程中，刮平应“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”。检查中线偏位、平整度、横坡度。 4、碾压 整型后，当混合料含水量处于最佳含水量±2%时，进行碾压。 碾压过程中，如表面水蒸发快，出现“生烟”现象，应及时被洒少量的水。雨前应及时进行封压，已碾压成型的路基雨后要进行复压。检查路基压实度应符合规范及图纸设计要求，雨后应进行复检。抽检不合格的路基应加倍进行复检。 如出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开晾晒或重新拌和，以使其达到质量要求。在台背回填、机械不易碾压到的地方，要用强力夯夯实。碾压机械不宜在已压成型的路基上“调头”，以免破坏路基表层。 5、接头的处理 分段作业时，两段交接处不在同一时间填筑产生的搭接部分应采用台阶对接形式处理；每层错位在1m以上，以保证路基搭接部位的压实质量。搭接处的台阶修整要密实不松散。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。老路处理地段开挖台阶必须按照设计要求并挖至原灰土层坚实的部位。 6、路基排水 路基施工中，各施工段落表面不得有积水，应先按设计做好排水工程、防渗设施和临时排水设施。填方路堤应根据土质情况和施工气候做成２％的排水横坡。 7、新老路拼接 （1）、新老路拼接时，相应提高灰剂量及压实度标准，具体见设计图。 （2）、一般台阶尺寸为60cm×90cm，保证台阶水平宽度≥90cm，最上层台阶100cm×150cm（由老路路肩边缘算起）； （3）、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整，台阶坡面可向老路堤倾斜，坡比控制在10：1，以利于接缝