模块4 液控自动变速器的结构与工作原理3.ppt

【本节目标】  了解换挡信号部分和换挡控制部分的结构与工作原理。 【基本理论知识】  换挡部分主要包括两大部分：换挡信号部分和换挡控制部分。 4.4　换挡部分组成与工作原理 4.4　换挡部分组成与工作原理 4.4.1　换挡信号部分的结构与工作原理1.节气门阀(1)机械式节气门阀　如图4-19所示，这是一种常见的机械式节气门阀。 图4-19　机械式节气门阀 4.4　换挡部分组成与工作原理 图4-20　真空式节气门阀1—真空气室　2—膜片弹簧3—膜片　4—推杆　5—阀芯A—主油路进油口　B—节气门油压出油口　C—泄油口D—真空接口 如图4-20所示为真空式节气门阀 4.4　换挡部分组成与工作原理 (2)真空式节气门阀　如图4-20所示，真空式节气门阀由真空气室、推杆和阀芯等组成。2.离心调速阀(1) 普通复合式双级调速阀　图4-21所示为近代汽车自动变速器中应用最广的普通复合式双级调速阀的结构。 图4-21　普通复合式双级调速阀结构简图a)结构　b)输出油压与车速的关系1—大重锤　2—小重锤　3—滑阀　4—弹簧　5—拉杆6、7—锁止环　8—变速器输出轴 4.4　换挡部分组成与工作原理 (2) 中间传动复合式双级调速阀　当汽车为发动机前置前驱动时，普通复合式双级调速阀难以布置，而中间传动复合式双级调速阀因其体积较小，可被放置在变速器的轴管内，由装在变速器输出轴上的齿轮间接驱动。 图4-22　中间传动复合式双级调速阀结构示意图1—从动齿轮　2—锁销　3—阀体及保持架　4—阀芯　5—弹簧　6—次重块7—主重块　8—销子　9—止推罩　A—进油口　B—出油口　C—泄油口 4.4　换挡部分组成与工作原理 4.4.2　换挡控制部分的结构与工作原理 换挡控制部分组根据换挡信号部分提供的信号，控制自动变速器中液压操纵油路的方向，由此决定所处的不同挡位。换挡控制部分主要由手控阀、换挡阀组成。1.手控阀2.换挡阀 图4-23　手控阀的结构及工作原理图 4.4　换挡部分组成与工作原理 图4-24　换挡阀的工作原理示意图a)至低挡　b)至高挡1—换挡阀　2—弹簧　3—主油路进油孔　4—至低挡换挡执行元件　5—至高挡换挡执行元件6、7—泄油孔　—调速阀油压　—节气门油压　F—弹簧力 如图4-24所示为换挡阀的工作原理示意图 4.4　换挡部分组成与工作原理 4.4.3　强制降挡阀的结构与工作原理强制降档阀的工作原理是,从阀输出来自主油路的压力油,作用于各换档阀与节气门油压作用相同的一端 ,其共同作用结果是将换档阀阀芯向低档方向移动,从而使自动变速器降档.常用的强制降档阀有滚轮式和电磁式两种.如图4-25所示为滚轮式强制降挡阀. 图4-25　滚轮式强制降挡阀1—节气门拉索　2—节气门阀凸轮　3—强制降挡阀 4.4　换挡部分组成与工作原理 图4-26　电磁式强制降挡阀1—加速踏板　2—强制降挡开关　3—强制降挡电磁阀4—顶杆　5—阀芯　6—弹簧 如图4-26所示为电磁式强制降挡阀 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 【本节目标】 掌握换挡品质部分的结构与工作原理。【基本理论知识】 换挡品质是指换挡过程的平顺性，即换挡过程能平稳而无颠簸或无冲击地进行。换挡品质控制是自动换挡液压控制系统中的基本组成部分之一。对换挡过程的具体要求有两个：一是换挡过程应尽量迅速地完成，以减少由于换挡时间过长而使摩擦元件的磨损增加和减少因换挡期间输入功率低或中断而引起的速度损失；二是换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，没有过高的瞬时加速度或瞬时减速度，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 4.5.1　换挡品质控制部分的结构与工作原理1.自动变速器执行机构的缓冲控制(1)断流解锁阀　如图4-27所示为断流解锁阀的结构简图。 图4-27　断流解锁阀的结构简图1—滑阀　2—单向节流阀　3—节流孔a—主压力油进油路　b—换挡离合器供油路c、d—锁止离合器供油路　e—泄油路 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 图4-28　串联在锁止阀前的断流解锁阀1、2、3—柱塞　a、b、c、d—各挡断流解锁阀的进油路e—断流柱塞阀的输出油路 如图4-28所示为串联在锁止阀前的断流解锁阀 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 (2)限流阀　图4-29是一种限流阀的结构简图。(3)缓冲阀 图4-29　限流阀的结构简图1—弹性阀片　2—阀芯　3—进油口　4—出油口　—节气门信号油压 4.5　改善换挡品质部分组成与工作原理 图4-30　缓冲阀的结构