薄壁整体构件液体介质压力成形技术-techdiscus.pdfVIP

技术交流 TECH. DISCUSSION 薄壁整体构件 液体介质压力成形技术 哈尔滨工业大学材料科学与工程学院苑世剑 体构件是航空、航天领域提高结构可 整靠性和实现结构轻量化的重要途径。 飞机、火箭、导弹等使用的薄壁件 包括异型截面管件和复杂曲面钣金件。目前， 异型截面管件的制造技术主要为半管成形再焊 接，存在焊接变形大、废品率高和可靠性差等 问题。小型复杂曲面钣金件制造技术主要为落 （（）截面变化）截面变化 （）原理 bb a 锤砸压成形，简称“落压”。它的主要问题是 图 变径管内高压成形技术 废品率高、尺寸精度差、材料内部组织损伤影 1 响疲劳性能和使用寿命，尤其不适合长寿命飞 行器使用。 截面变为矩形、梯形、椭圆形或其它异型截 随着高性能铝合金和钛合金的广泛应用， 面，如图1所示。其特点是通过轴向补料可以 镁合金使用逐渐增多，塑性成形难度越来越 减少壁厚减薄和提高成形极限，一次整体成形 大，既有材料性能提高带来的困难，也有整体 异型截面管件，没有焊缝，提高可靠性。 结构形状复杂带来的难度。例如，铝合金的强 图2为用内高压成形制 度由150MPa提高到530MPa，塑性由30％降低到 造的异型双锥形管件，材料 10％。因此，面向高性能轻质材料和整体复杂 为不锈钢1Cr18Ni9Ti，最大 形状结构的塑性成形技术得到迅速发展。本文 膨胀率达到110％，接近材 重点介绍了适合航天、航空工业制造异型截面 料均匀延伸率3倍。由于形 [1-5] 管件和复杂曲面钣金件的管材内高压成形 、 状为非对称，塑性变形不均 热态内压成形[6-7] 、充液拉深[8-9]和液体凸模拉 匀，容易局部变薄开裂，需 深[10]等塑性成形新技术。 要特殊形状的预成形坯。图 图 双锥形管件图 3为用内高压成形的飞机管 2 变径管内高压成形技术 路系统铝合金变径管，采用 变径管内高压成形是以管材作坯料，通过 管材为5A02铝合金，规格 管材内部施加高压液体和轴向补料把管材压入 Φ65mm×1.5mm。该管材如 到模具型腔使其成形为所需工件，把管材的圆 通过直接胀形仅可达10%的截 作者简介： 图 铝合金变径管 苑世剑，哈尔滨工业大学教授，博士生导师，主要从事内高压成形技术研究。 3 E-mail: syuan@hitedu.cn 2009. 03. 01期|Defense Manufacturing Technology 55 技术交流 TECH. DISCUSSION 面膨胀率，而零件截面差达到35%，为了保证 将管材弯曲成和零件轴线相同或相近的形状。为 成形件的壁厚分布，提出利用“有益皱纹”改 了确保管材顺利放到模具内，弯曲后一般要进行 善壁厚分布的方法。采用“有益皱纹”大大改 预成形。图6为一个三维曲线变截面管件，材料为 善了成形性能，膨胀率达到35%，壁厚减薄不 铝合金5A06。