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沃尔沃发动机性能介绍 Volvo Penta工业发动机的用户遍布世界各地，无论是移动的还是固定式的用途，在那些可以想象得到的苛刻工作环境里，你都可以找到它们。历经了90多年的发动机制造历史，Volvo Penta这个品牌已经成为运行可靠、技术创新、性能一流和使用寿命的象征。我们相信这些特征也正是你对新的Volvo Penta工业发动机所期盼和要求的。 产品介绍 瑞典沃尔沃发动机采用完全电喷油控制技术，高性能指标、高可靠性。具有起动性能优良、电压稳定、运行可靠、低排放、低噪音、维护方便等优点，有良好的经济性，良好的高原适应能力。 所有的发动机均装有电子控制管理系统（EMS 2）、涡轮增压器、中冷器、恒温控制的冷却系统及电子调速 技术说明 发动机和气缸体 气缸体和气缸盖采用合金铸铁制造 7挡主轴颈经感应淬硬的曲轴 可更换的温式气缸套 有润滑油冷却的铸铝活塞 3道活塞环。顶环为“梯形”环 有7挡轴承、感应淬硬的顶置的凸轮轴 第缸4气门 可更换的气门座圈和气门导管 燃油系统 燃油供给采用微处理器的控制单元（EMS 2） 齿轮驱动的供油泵 中心布置的带电磁控制燃油阀的泵喷嘴 旋装式二级燃油滤清器和油水分离器 润滑系统 水冷的润滑油冷却器 齿轮驱动的润滑油泵 2个全流和1个旁通的旋装式润滑油滤清器 增压系统 涡轮增压器 冷却系统 带澎胀水箱的散热器 空气冷却的中冷器 皮带驱动的水泵 活塞式节温器 电气系统 24V电气系统 带充电传感线的充电发电机，80A（110A可选） 装在发动机上的紧急停机按扭 EMS 2 EMS 2（Engine Management System）是一个具有CAN（Controller Area Network-控制器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的控制。此系统由Volvo Penta开发，包括燃油控制和诊断功能。 概述 系统包括传感器、控制单元和泵喷嘴。传感器发送输入信号给控制单元，控制单元依次控制泵喷嘴。 输入信号 控制单元从下列零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号： 冷却液温度传感器 增压压力/增压空气温度传感器 曲轴箱压力传感器 凸轮轴相位传感器 飞轮转速传感器 活塞冷却油压力传感器 冷却液液位传感器 润滑油压力传感器 润滑油油位和温度传感器 燃油压力传感器 燃油进水指示器 空气滤清器阻塞指不器 进气温度传感器 输出信号 控制单元根据收到的输入信号控制下列零部件 泵喷嘴 起动马达 主继电器 预热继电器 传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使控制单元中的处理器计算出精确的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。 燃油控制器 对发动机所需燃油量进行每秒钟多达100次的分析。通过燃油电磁阀和泵喷嘴，对喷入发动机的燃油量和喷油提前实行全电子控制。 这意味着发动机在所有的运行状况下，始终接受到精确的燃油油量，从而取得降低燃油消耗和减少废气排放等的效果。 诊断功能 诊断功能的作用是探测并定位EMS 2系统中的任一故障，以保护发动机并在遇有严重故障时安全运行。如果探测到故障，则由仪表板上的报警灯 闪烁的诊断指示灯或以明语告知（取决于所用的设备）。如果通过闪烁代码或明语得到故障代码，就可作为故障查代的导向。故障代码可以在授权的Volvo Penta维修厂用VOLVO的VODIA工具读出。如果出现严重故障，发动机将被完全关停，或者控制单元将输出功率降低（取决于配套要求）。再次设置一个故障代码可以作为故障查代的导向。 起动发动机 养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机机房的习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生的各种异常情况。发动机起动之后，还要检查仪表和报警显示值是否正常。 警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。有引发爆炸的危险！ 起动之前 检查润滑油位是否在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。 打开燃油开关。 确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏。 检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。 警告提示！发动机高温时切勿打开冷却液加液口（1），蒸气或高温冷会喷射出来。注意！只需打开加液口盖（1）。不要打开压力盖（2）。 接通主电源开关。 重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发电机。 将发动机的转速设置在怠速，脱开离合器/齿轮箱（如果装有）。 EMS 2起动方法 预热时间可根据发动机温度来调整，并能在起动前和起动后的50秒内持续工作。 起动马达的接通时间最长为20秒，此后起动马达的线圈即被断流80秒钟，以防止起动马达过热。 DCU（显示控制单元） 带预热器： 按压“ON/OFF”（“开/关”）键（6） 按压“SEL”键（4）以显示主菜单。 有滚动键（5）向下滚动到Pre/heater，按压“SEL”键（