[高三政史地]06+环噪声影响评价.pptVIP

环境噪声评价 环境噪声评价 概述 环境噪声现状评价 环境噪声影响预测与评价 应用实例 噪声的特征 噪声指人们不需要的，频率在20~20000Hz范围内的可听声。 噪声是一种能力污染 噪声是暂时性的，噪声源停止发声，噪声便消失 噪声源分布是分散性的 噪声影响范围是局限性的 评价还取决于人的生理与心理因素 环境噪声标准也根据不同时间、不同地区和人处于的不同行为状态来决定 声音 声音由物体振动产生，这种振动的物体称为声源。 声音三要素： 声源、介质、接受器 噪声的控制 降低声源强度 阻隔传播路径 保护接受器 噪声源及其分类 产生机理分： 机械噪声:由机械碰撞，摩擦等产生噪声的声源。 空气动力性噪声：由气体流动产生噪声的声源。 电磁性噪声：由电磁场变化引起的磁致伸缩所产生噪声的声源。 噪声源特征分： 点噪声源 线噪声源 面噪声源 噪声源及其分类 产生噪声的环境分： 工厂生产噪声 交通噪声 施工噪声 社会生活噪声 噪声随时间的变化分： 稳态噪声 非稳态噪声 瞬态的 周期性起伏的 脉冲的 无规律性的 噪声的影响 长期在噪声环境中工作可导致噪声性耳聋；在80dB以下工作40年不致耳聋；80dB以上，每增5dB(A)，噪声性发病率增加约10%。 对睡眠的干扰； 对交谈、工作思考的干扰； 引起烦恼，使人激动、易怒、甚至失去理智。 常用环境噪声评价标准 噪声的限值标准。1980年我国根据生理和心理学研究，结合我国人民工作与生活现状和经济条件，提出了适合我国的噪声允许范围。这是一个基础标准。 体力劳动（听力保护），噪声最高限值90 dB, 理想值70 dB；脑力劳动（语言清晰度），噪声最高限值60 dB, 理想值40 dB；睡眠，噪声最高限值50 dB, 理想值30 dB。 依据该范围，我国自1982年以来制定了一系列的环境噪声标准。 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93) 该标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值，适用于城市区域。乡村生活区域可参照本标准执行。 0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5 dB执行。 1类标准适用于以居住，文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。 2类标准适用于居住，商业、工业混杂区。 3类标准适用于工业区。 4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。 夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。 《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88) 机场周围飞机噪声环境标准值和适用区域 （注：1.一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。2.二类区域：除一类区域以外的生活区。） 《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90） 该标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界，各类厂界噪声标准值见表。 夜间频繁突发噪声（如排气噪声），其峰值不准超过标准值的10dB（A）；夜间偶然突发的噪声（如短促鸣笛声），其峰值不准超过标准值15dB(A)。 《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 该标准适用于城市建筑施工期间施工场地产生的噪声，不同施工阶段作业噪声限值见表。如有几个施工阶段同时进行，以高噪声阶段的限值为准。（注：表中所列噪声值是指与敏感区相应的建筑施工场地边界线的限值）。 《铁路边界噪声限值及测量方法》（GB12525-90） 该标准规定了城市铁路边界处铁路噪声的限值及其测量方法，适用于对城市铁路边界噪声的评价。铁路边界噪声限值见表。注：铁路边界指距铁路外侧轨道中心线30m处。 声环境有关技术规范 《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ/T2.4-1995) 该导则规定了噪声环境影响评价的一般性原则、方法、内容及要求。适用于厂矿企业、事业单位建设项目环境影响评价，其他建设项目的噪声环境影响评价也应参照执行。该导则基本任务是评价建设项目引起的声环境的变化，并提出各种噪声防治对策，把噪声污染降低到现行标准允许的水平，为建设项目优化选址和合理布局以及城市规划提供科学依据。 《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T 19190-94) 该技术规范规定了城市五类环境噪声标准适用区域划分的原则和方法，适用于城市规划区。见表（后）。 自从该规范颁布实施以来，我国各县级以上城市均已按照要求进行了城市的环境噪声适用区（也称环境噪声功能区）划分，并按照《环境噪声污染防治法》规定了由当地人民政府颁布。在进行声环境影响评价时应依照执行。在评价中应特别注意，噪声功能区划不能任意改变。若需调整得由当地人民政府同意批准。 噪声区划