11路基路面护与管理.ppt

（3）建模的一般程序 4.选择模型形式和模型结构 确定性模型： 依据理论分析和工程经验，确定模型形式(如指数形式、多项式等) 概率型模型： 要根据路面使用性能的评价系统和公路部门传统的评价习惯，确定路况状态的划分和组成 5.建立模型及检验 按照各自模型的形式和结构，采用数学方法对模型中的参数进行估计并进行假设检验，最终识别和确认所建立的具体模型 （3）建模的一般程序 6.模型的标定 模型必须经标定后方能使用 所建立的模型大都是通过分析路网长期积累为路况信息得到的，因而这些模型实质是平均模型，具有时空平均意义；而对于某一特定路段而言，大多不能和模型相吻合，应根据实际数据对模型进行修正 所建模型只能反映过去的养护水平，而今后的养护水平可能会有所变化，因此．应根据养护水平的变化对模型进行修正 路面在采取改建对策后，使用性能会产生突变，亦即使用性能预估的起点将会变更，因此需要随之改变模型的预估起点 （4）典型的性能预估模型 路面结构设计方法中的疲劳方程 美国沥青协会的沥青路面设计方法： 根据室内小梁疲劳试验结果，并按AASHO试验验路观测资料进行调整后得到轮迹带开裂量为10％以下时沥青混凝土面层的疲劳方程 利用上述疲劳方程就可以按路面反应的实际级位预估路面的使用寿命，或者预估路面使用性能的衰变速率。然而，所能预估的仅为疲劳开裂这一种结构性能变量 （4）典型的性能预估模型 按反应