3-道路通噪声与污染控制.ppt

2、低噪声路面的机理 (1)面层孔隙的吸声作用。除了吸收发动机和传动机件辐射到路面的噪声外，还可吸收通过车底盘反射同路面的轮胎噪声及其他界面反射到路面的噪声。 (2)降低气泵噪声。轮胎与路面接触时表面花纹槽中的空气可通过孔隙向四周逸出，减小空气压缩爆破产生的噪声，且使气泵噪声的频率由高频变成低频。 (3)降低附着噪声。减小轮胎与路面的接触面，有助于附着噪声的降低。 (4)良好的平整度，降低了冲击噪声。 第五节　道路交通噪声污染控制 3、低噪声路面的效益 1)铺筑低噪声路面降低交通噪声源。 2)可能的降噪量：采用加厚多孔隙路面可以降低噪声 3)耐久性和可靠性 4)经济与使用分析 在道路交通噪声干扰人们正常生活的地方修筑低噪声路面才是有意义的，也符合经济的原则。它的使用价值表现在： ①在城市人口密集区、特殊安静区等地使用，既可保护声环境，又可保持环境风貌，建成的试验路已受到当地民众的欢迎； 第五节　道路交通噪声污染控制 ②可以取消声屏障，至少可以降低屏障高度，从而美化了环境，减少了造价； ③可以降低行车道内的噪声，从而降低了车内噪声，增加了司乘人员的舒适性。 低噪声路面的材料构造 低噪声路面也分为沥青混凝土和水泥混凝土两类，目前对沥青混凝土低噪声路面研究较多。 1、多孔隙沥青路面 1)单层多孔隙沥青混合料面层路面 2)超厚多层多孔隙沥青混合料面层路面 第五节　道路交通噪声污染控制 水泥