[工学]航工程学-船闸的结构荷载与设计.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 荷 载 组 合 主要考虑情 况 自 重 设 备 力 土 压 力 水 压 力 扬 压 力 船 舶 荷 载 水 流 力 波 浪 力 活 荷 载 地 震 力 基 本 组 合 运用情况 检修情况 施工情况 完建情况 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 特 殊 组 合 校核洪水 排水管堵塞 及止水局部 破坏 运用+地震 检修+地震 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 荷 载 组 合 注：溢洪情况列入基本组合。 表6-6 * * * * 二、船闸的防渗布置 船闸的防渗布置的影响因素： 地基的水文地质条件(土壤性质、土层的分布、不透水层存在情况等) 作用水头的大小 船闸结构型式以及船闸在枢纽中位置等因素 地基土壤主要可分为砂性和粘性两大类。 砂性土壤，由于颗粒间无粘着力或粘着力很小，容易发生渗流变形。 因而防渗布置时，除了考虑减少渗透压力外，还应注意防止渗流变形，尤其是在细砂和粉砂地基上更要特别注意。 粘性土壤颗粒间具有粘着力，不易发生渗流变形。 因而防渗布置主要是减少渗透压力，提高建筑物抗滑稳定性。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2）撞击力计算公式： 采用经验公式计算船舶的撞击力， 其计算公式为 p c = 0.9kW 2 / 3 式中 Pc 船舶撞击力， KN； W 船舶（队）排水量，t； K 系数：闸室K=1.0，引航道中 导航建筑的直线段K=1.67， 曲线段K=2.0。 （6-13） * （3）撞击力方向及分布： 船舶撞击力的作用方向垂直于 建筑物表面。撞击力分布长度可按 下列公式计算： y 2 - 3 Ly = 2b ≤ Ly ≤ Ld （6-16） （6-17） 式中 Ly 沿墙长方向的分布长，m； y 撞击点至计算截面的高度，m； b 计算截面处的墙厚度，m； Ld 墙分块长度，m。 * （4）船舶系缆力（闸室设计用） 由配缆破断力计算确定。设计时，可根据过 闸船舶的载重量，按表6-3 选用。 船舶系缆力在建筑物长度方向上的分布与船舶撞击力相同。 * 4．波浪压力 （1）平原地区船闸，按有限水深公式计 算 2hw=0.0151W(H D)0.33 2Lw=0.104W H0.57 D0.33 （6-18） （6-19） 式中 2hw 波高，m； 2Lw W H D 波长，m； 计算风速，m/s； 水深，m； 吹程，Km，河道船闸宜取5倍闸前水面宽度 * （2）狭长山谷地带的船闸，按官厅水 库公式计算： 2hw=0.0166W1.25 D0.33 2Lw=10.4(2hw)0.8 （6-20） （6-21） 式中 D—— 吹程，km，库区船闸取闸前沿 水面至对岸的最大直线距离。 * 5、水流力 作用于建筑物各部件上的水流力可按下式计算： （6-22） 式中 F——水流力，kN； v——计算流速，m／s； Cw——水流力系数，与计算构件的断面形状等因素有关 ，可取为1.2～2.0； r——水的重度，KN/m3 ； g——重力加速度，取9．81m／s2； A——构件在与水流流向垂直的平面上的投影面积(m)。 计算流速采用建筑物使用期间，在其所处范围内可能出 现的最大平均流速。 A rv 2 ------- 2 g F = Cw * 二、计算情况及荷载组合 1．计算情况 起控制作用的组合方式，是指在建造、使用、检 修等各个时期，影响结构与地基强度和稳定性的 ，作用在船闸结构上的外荷载所可能出现的最不 利组合。出现这种荷载组合的工作情况通常称为 计算情况。 船闸结构的计算情况，主要有运用、检修、完建 、施工和特殊工况等，可根据工程的具体情况分 析选取。 * （1）运用情况： 1）闸室内为上游最高通航水位，墙后地下水取可能出 现的最低地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力， 土压力及自重力等荷载外，还应考虑船舶撞击力的作用。 这种计算情况的特点是指向回填土方向的水平力最大。 2）闸室内为下游最低通航水位，墙后取可能出现的最 高地下水位或墙后排水管水位。此时，除水压力，土压力 及自重力等荷载外，还应考虑系