港站设计重点摘要.docVIP

1，交通枢纽：是两条或者两条以上运输线路交汇、衔接形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。 2. a.综合运输系统：就是铁路、水路、公路、航空和管道等各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接连贯、布局合理的交通运输综合系统。 b.综合运输体系的构成：客货流系统（运输对象系统）、载运机具系统、路网系统、信息系统、运输管理系统和生产组织系统。 港口水域设施：包括港池、航道、锚池 港口陆上设施：包括铁路、公路、货物仓库与堆场， 水运 港口机械、给排水、供电系统 航标：沿海航标（灯塔，灯桩、灯船、浮标） 内河航标（航行、信号、专用三标志） 铁路运输系统：中间站、区段站、编组站 3.港站基础设施构成 公路运输：公路路线、客运站、货运站 飞行区 停机坪 航空运输 航站楼 目视助航设施 地面活动引导系统 地面特种车辆和场务设施 管道运输及其他：包括专用管道、泵站、储油（气）库 4．辐射范围或腹地：就是交通线或港站的服务区域，或称为以港站为中心的经济区域。 5. 运输结构：各种运输方式承担港站客货流量的比例关系。 运力分布：将运输设备按比例分配到各个需要的线路及枢纽港站辐射区域范围内。 6. 运力：. 运力是指从事运输的机器设备和人员调配。 货物周转量：在一定时期内，由各种运输方式实际完成的运量与运距复合计算的总运输量。 港口吞吐能力：在一定的技术装备和劳动组织条件下，按照合理的操作过程和先进的装卸工艺，某一港口在一定时间内为船舶装卸货物所能达到的最大量。 7.计算货运站场等级（P46第五题） 货运站适应性分析（P44） 8.客运站级别划分 车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。? ???一级车站?? 且具备下列条件之一：? ?a)??日发量在10000人次以上的车站?? b)??省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；?? c)??位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。?? ?二级车站?? 且具备下列条件之一：?? a)??日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；?b)??县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；?? c)??位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。?? ??三级车站?? 日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。? ??四级车站?? 日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。?? ??五级车站?? 日发送量在300人次以下的车站。?? ??简易车站?? 达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。 ? 招呼站?? 达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。 9. 运输需求与运输需要、运输需求六要素 运输需求是指运输服务的购买者(无论是企业还是个人)在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够买的运输服务量。它是一种由其他经济或社会活动派生出来的需求。 运输需要是人们对于所接受的运输服务的支付意愿，同时也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化。 ①.流量 即运输需求量，用来说明运输需求的数量和规模 ②.流向，客货流发生空间位移的空间走向，表明其产生地和消费地； ③.流程，即运输距离，表明客货流产生地和消费地之间的距离； ④.运价，运输单位质量或体积的货物和运送每位旅客所要的运输费用； ⑤.流时和流速，客货发生空间位移所需的时间和单位时间内的位移； ⑥.运输需求结构，按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类。 10，预测的基本要素：预测者，预测对象，信息，预测理论，方法和手段，预测结果。 11，计算，灰色预测 12，计算，时间序列预测（指数平滑，移动平均） 13,适站量的作用：公路主枢纽适站量是指适宜进入公路主枢纽战场进行站务作业或短时堆放、储存的货运量和经由枢纽发送的客运量。适站量是公路枢纽组织量的重要组成部分，同时也是确定公路主枢纽站场布局、建设规模（等级）、建设序列、站场功能和作业性质的重要依据。 14,重心法选址，P93 15，港口相关名词解释及港口作业方式 （1）港口的基本组成部分：港口水域、码头和陆域设施。 ①、港口水域包括锚