东环南路站基坑开挖安监理细则.docVIP

宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标 【东环南路站】基坑土方开挖 专项安全监理实施细则 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施 监理单位（章）：　　　　　　 　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　 　 　 　　　　　 日 期：　　 1 编制依据 1.1已批准的监理规划； 1.2已批准的实施性施工组织设计； 1.3已签订的宁波轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标工程施工承包合同文件； 1.4已批准东环南路站基坑开挖、支护及降水工程专项施工方案； 1.5已签订的监理委托合同； 1.6已批准的设计文件； 1.7相关规范、标准及国家、部委、宁波市和宁波市轨道交通工程建设指挥部有关安全、质量、工程验收等方面的法规及标准文件。 2 工程概况 2.1基坑概况 东环南路站基坑位于宁穿路与路口，图2-1 东环南路站围护结构平面图 2.1.1围护结构概况 车站主体围护结构东端头井采用1000mm厚地下连续墙;车站主体其他部分采用800mm厚地下连续墙。标准段地下连续墙深约38m，标准段30轴以西为插入比为1：1.25，30轴以东为1：1.28，共104幅。西端头井地下连续墙深约40.7m，插入比约为1：1.2，共20幅。东端头井地下连续墙深约45.8m，插入比约为1：1.28，共20幅。地下连续墙接头均采用锁口管形式。 基坑采用混凝土支撑和Φ609钢支撑内支撑体系，西端头井设5道支撑，第一道为800×800混凝土支撑，其他的均采用φ609×16钢支撑；标准段设5道支撑，第一道为800×800混凝土支撑，其他的均为φ609×16钢支撑；东端头井第一～五道支撑均为钢筋混凝土支撑。标准段钢支撑水平间距约为2.5m～3.0m，钢支撑水平间距约为2.0m～3.6m,竖向间距约为1.5m～3.9m，在基坑开挖期间，为了确保挖机及钢支撑设备吊入基坑工作面，应适当调整钢支撑水平间距。 表2-1 东环南路站围护及支撑体系统计表 东 环 南 路 站 施工部位 开挖深度(m) 支撑体系 备注 西端头井 17.8 第一道砼支撑和第二～五道钢支撑 （第四道支撑为双榀钢支撑和换撑） 1～3轴 标准段 16.5 第一道砼支撑和第二～五道钢支撑 （第四道支撑为换撑，26轴～36轴为双榀钢支撑） 3～36轴 东端头井 20.6 第一～五道为砼支撑 （其中第三、四道支撑为换撑） 36～39轴 2.1.2抗拔桩、工程桩、临时立柱桩概况 东环南路站抗拔桩、立柱兼抗拔桩及立柱桩桩径为Φ800，桩身采用C30水下混凝土，保护层厚度为70mm。其中立柱兼抗拔桩共18根，内插460×460格构柱，格构柱插入钻孔桩的长度为3.5米,并与桩内钢筋笼焊接一次成桩。 表2-2 东环南路站抗拔桩、工程桩及临时立柱桩统计表 桩型 项目 抗拔桩 立柱兼抗拔桩 立柱桩 数量（根） 28 18 33 钻孔深度（m) 53.936～57.278 53.933～57.279 44.885～49.179 钢筋笼长度（m) 38 38 30 格构柱长度（m) ／ 19.201～22.261 18.509～23.024 2.1.3坑底加固情况 东环南路站基坑内部采用三轴搅拌桩进行裙边及抽条加固，强加固区范围为坑底以下3m，水泥掺量为20%；弱加固区范围为地面至坑底，水泥掺量为7%。.2 场地及地下管线情况.3 地质情况 颜色 状态 密实度 全 新 世 Ｑ4 ①1-1 杂填土 0.30～5.40 1.36 -3.68～1.96 杂色 / / ①2 粘土 0.40～2.20 0.96 -0.74～0.97 灰黄色 软可塑为主 ①3 淤泥质粘土 2.90～10.20 5.81 -9.2～-2.15 灰色 流塑 ②2-1 淤泥 2.50～9.00 5.06 -13.0～-9.15 灰色 流塑 ②2-2 淤泥质粘土 2.40～10.50 6.12 -20.5～-13.55 灰色 流塑 ③1 粉砂 0.80～3.00 1.58 -18.09-14.75 灰色 稍密 ③2 粉质粘土夹粉砂 1.00～8.20 4.33 -23.19～-18.24 灰色 软塑为主 ④1-2 粉质粘土 1.00～8.80