T梁预制业指导书初稿.docVIP

闻垣高速项目建设作业指导书 预应力砼连续T梁 1适用范围 闻垣高速公路LA1-LA15合同段内预应力混凝土预制T梁的施工。 2主要应用的标准和规范 2.1设计文件 2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-2004 3施工准备 3.1技术准备 开工前项目部工程部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 预制T梁砼标号为C50砼，项目部中心试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。 2、机具准备 龙门吊2台， 750型拌和站2套、8m3混凝土搅拌车3-4辆、200KW发电机1台、钢筋切断机2台 、钢筋弯曲机 2台、直套筒螺纹机2台、180t张拉千斤顶3台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42.5水泥，以确保预制T梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。 4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。预制梁砼台座采用C25砼基础和C30砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5-8mm的钢板作T梁底模，底模以下5-10cm处按间距60-80cm预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配置 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T梁预制施工需配备人员42人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班6人、钢筋加工班12人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力T梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及模板安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行T梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制T梁台座上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，并提前提设计间距制作梳筋板以固定钢筋来确保钢筋间距符合规范要求，先绑扎马碲部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，并用胶带缠住，达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。然后按设计尺寸安装侧模和翼板底模，模板安装时板板应平整、光洁，涂刷脱模剂，为防止漏浆，在模扇相交处加塞橡胶条，在端模预留孔缝隙内塞湿水泥纸，模板底部和顶部都安装φ16对拉杆，以防胀模和跑模。最后安装翼板钢筋，为了防止波纹管漏浆堵管，立好模板检查无误后，用空压机将波纹管道吹干净，将硬塑料管穿过去。 （2）、浇筑砼：现场质检员和监理工程师对钢筋间距和支模尺寸进行验收，合格后开始进行T梁混凝土的浇筑，混凝土由项目部混凝土拌和站统一拌制，拌和前由专职试验员对砂、石料含水量进行测定，拌和过程按施工配比拌和，每盘混合料拌和时间不小于2分钟，混凝土要均匀，随时检查砼的坍落度、和易性，注意拌和速度与混凝土振捣速度要相配合，混凝土运输采用混凝土搅拌车运送到预制T梁现场，卸入料斗内，然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 砼浇筑时考虑到拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高分4层浇筑：首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部。纵向从一端向另一端分层流水浇筑，当最下一层浇筑距离另一端约2m时，改从另一端反方向浇筑完成最下一层。为了保证混凝土的密实度，提高混凝土强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒（50棒，30棒）联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，振捣时间控制在25-40s，附着式振捣器空载激振力4.75KN，振动频率50Hz，空载振幅2.15mm，附着式振捣器只能振动相应投料区段的混凝土，不能空振，也不得使已初凝的混凝土再受振；插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板、钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒和50棒作业，插点间距控制在30cm内，另外，振捣上层混凝土时，棒要插入下层混凝土5-10cm以消除接触