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16号车钩结构与原理介绍 目录 组成结构 2 结构特点 工作原理 故障检修 简介 注意事项 16型车钩的简介： 16号车钩组成的结构 16号车钩组成主要由下列7种零部件组成： 钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下 锁销转轴、钩锁组成和下锁销组成等。 16号车钩组成的结构 16、号车钩是参照美国F型联锁车钩设计的，主要有下列8项结构特点： (1)车钩强度高，能够满足重载列车牵引的要求。车钩材质为高强度低合金E级钢，抗拉强度符合美国AAR-M201标准规定的E级钢的要求，静拉最小破坏载荷钩舌为3 432．1 kN，钩体及钩尾框均为4 000．8 kN，使用寿命长。 结构特点： (2)钩头均设有联锁装置，连挂后能实现自动对中联锁，可减小钩体、钩舌磨耗；改善钩体、钩舌的受力状态，提高了车钩的使用寿命；防止车钩连挂后从垂直方向脱离；帮助传递翻车机的扭转力矩，提高车钩的转动性能。 结构特点： (3)钩头设有防脱装置，能保持车钩的连挂性能，可防止因钩体、钩舌或钩尾框断裂造成的列车颠覆事故。 (4)16号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，使车钩在运行中经常保持正位。 结构特点： (5)车钩间连接轮廓的自由间隙均为9．5 mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。 (6)车钩各零部件耐磨性能好。 (7)钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。 结构特点： (8)16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力；钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360。回转，所以不需分解列车，转动翻车机即可卸车，大大提高了卸车作业效率。 17与16号车钩对照图 16号车钩一些重要参数 16号车钩分解与组装 17号车钩的三态 三态作用 闭锁位置 开锁位置 全开位置 2、开锁位置 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。 提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动，此为开锁位置。 3、全开位置 在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自动连挂的目的。 继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。此为全开位置。