长春风电场3风电机倒塔事故情况汇报 （自动保存的）.doc

长春风电场3#风电机倒塔事故情况汇报 2011年10月13日15时30分，三胜公司长春风电场发生一起风电机飞车导致的倒塔事故，现将事故经过及初步分析作如下汇报： 内蒙古三胜风电有限公司长春风电场一期49.5MW项目共安装33台华仪风能有限公司生产的HW82-1500风电机，全部风电机已于2011年6月29日调试并网运行，现处于调试试运行阶段，尚未进行240小时预验收考核。 事故经过： 上午华仪厂家人员办理工作票到现场对风电机PLC程序进行更新。2011年10月13日15时30分21秒，33台风电机全部运行，平均风速9.9m/s,风电机出力34000kW，当时#3风电机出力为1152kW，风轮转速1640转/分。升压站设备运行正常。 15时30分21秒，#3风电机报“变桨系统故障”、“变浆主电源保险丝故障”、“PLC急停”、“变浆急停”、“过速急停”等故障，后台监控显示#3风电机由故障转为停机，当值值班员以为厂家人员停机对#3风电机进行PLC程序更新，准备与华仪厂家进行确认。15时36分39秒，升压站监控后台报警，后台监控报“351开关过流I段保护动作”，351开关跳闸，线路所带11台风电机甩负荷全部停运， 352、353集电线路所带风电机因电压波动停机。风电场立即安排生产人员去现场检查，发现#3风电机四段塔筒折断倒塌，其中一只桨叶飞至距机组60米处，其余两只桨叶与轮毂、机舱一起倒地，基础环与第一节塔筒连接螺栓全部断裂。#3风电机箱变至35kV线路杆塔被塔筒砸倒。 事发后，风电场安排生产人员将35kV一回线351小车开关拉至试验位置，并合上一回线3517接地刀闸；对二回线、三回线风电机进行停机。同时安排人员对现场进行保护，禁止无关人员进入现场，对损坏机舱进行了防护性的遮盖，防止雨雪对机舱进行侵蚀。 14日上午，新能源公司、蒙能公司召集华仪厂家、塔筒厂家、监理和保险公司代表召开事故通报会，会议要求立即成立事故调查小组，组织对事故原因的调查工作。由于事故风电机机舱倒立且损坏严重，调查组未能进入机舱内部进行检查，待华仪厂家组织施工单位将机舱平置后，再进入机舱内部检查。并提出如下要求: 1、要求华仪厂家查找事故原因，并对现场所有风电机进行一次彻底隐患排查，找出事故原因，对存在的问题及隐患立即采取措施进行整改。 2、明确事故原因和责任后，要求厂家清理现场，抢修351线路，具备送电条件；安排#3风电机基础施工风电机吊装工作。 3、待风电场风电机现存安全问题全部整改完毕，经项目公司同意后逐步恢复风电机运行。 经事故调查小组人员对二回、三回线停机风电机进行检查，检查发现如下问题： 一、机械刹车制动器存在的问题： 1、制动器配置 刹车器为主动式液压盘制动器，型号NHCE-900, 刹车压力为85bar，属小型制动器，重庆安泰克公司制造。同类型风电机组刹车压力一般为160bar。 2、控制策略： 根据厂家提供的本场风电机控制策略，当出现紧急故障或安全链触发时风电机必须先顺桨，当发电机转速低于500转/分时制动器才能启动制动（风电机额定转速为1740转/分），制动过程为“点刹”，只能起到辅助刹车效果。风电机主轴高速转动时，制动器不能独立制动。 同类风电机型的控制策略为:安全链触发时，风电机顺桨刹车的同时制动器立即抱死，紧急制动。制动器可独立制动。 3、制动器现存问题 ①闸间隙正常为0.5mm,实际为4mm左右，在规定范围以外，急停情况下刹车不及时； ②在风电机运行过程中出现急停，必须先顺桨，刹车制动只能在风电机高速轴转速小于500转时“点刹”，刹车间隔为3-5秒，三次“点刹”以后基本不再制动； ③风电机正常运行情况遇到故障情况需紧急制动时，刹车卡钳压力小不能对高速轴启到快速制动作用； ④刹车片普遍磨损严重，需要更换。 二、滑环问题： 轮毂滑环固定设计不可靠，易松动，导致转速波动较大，通讯发生经常性闪断，造成变桨系统故障频报。事故前采取的措施过于简陋，不能起到可靠固定的作用。 变桨系统故障报出会导致安全链触发，风电机急停。 三、其他问题： 1、主轴密封圈损坏，主轴废油脂溢出较严重，废油瓶基本不起作用，导致大量废油溢出； 2、机舱顶部避雷针直接与发电机连结； 3、联轴器罩未安装，滑环固定不牢固； 4、顶部控制柜内乱拉线，乱短接； 5、用于纽缆的电缆与顶部平台穿缆孔磨损。 计算机技术在其发展过程中形成两个重要分支：通用计算机领域，现在以Pc机为代表，着重发展海量高速数值运算技术，而其控制能力是有限的；嵌入式计算机领域，现在以单片机为代表，着重发展计算机的控制技术，而其计算机速度是有限的。在目前的许多实时工业控制和数据采集系统中，常常采用PC机做上位机和多个单片机做下位机的主从式系统。在主从分布式控制系统中，单片机主要完成实时数据采集，被采集数据经初步处理