提高三峡船闸综合通过能力关键技术研究9.docVIP

提高三峡船闸综合通过能力关键技术研究 报告简本 项目概述 项目研究背景 三峡工程是综合治理和开发利用长江的关键性水利枢纽工程，集防洪、发电和航运为一体，如图1所示。三峡工程的建设，改善了长江中上游的航运条件使库区通航环境得到一定的改善，为长江航运的快速发展创造了条件。但同时也使库区航行秩序和运输格局都发生了重大变化，加剧了通航环境的复杂性。 图1 三峡水利枢纽总体布置图 三峡船闸自2003年6月16日试通航以来，船闸系统运行总体正常，较预期为好，船闸的操作运行效率不断提高。但三峡船闸是双线五级连续船闸，与以往的单级船闸运行方式不同，运行和管理中遇到了许多新的问题。由于多种原因，三峡船闸已经成为船舶航行的“瓶颈”。随着过闸运量不断增大，过坝需求不断的增加，三峡船闸的“瓶颈现象”日益突出，尽管采取了滚装船长期翻坝等措施，未来一段时期仍将出现船舶集中待闸情况。同时，大量船舶滞留坝区，也给三峡大坝造成极大的安全隐患。三峡船闸实际通过能力不能满足通航需要的缺口较大，给坝区航运的安全畅通带来了不利的影响。随着沿江经济的发展，船舶过坝需求还将不断地增加，三峡船闸通过能力相对不足的现象日益凸显，三峡船闸成为了长江航运发展的的新咽喉。 三峡－葛洲坝梯级枢纽是一个有机的整体，为了提高三峡船闸的综合通过能力，保障船舶过闸便捷、安全、通畅和有序，有必要实行两坝航运统一调度管理体制，建立两坝航运联合调度系统