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某地地铁给排水初步设计说明
第四章 给排水及水消防
1.概述 3
1.1工程概况 3
1.2工可、总体设计审查意见及执行情况 3
2.设计依据 4
3.设计标准、规范 5
4.设计范围及接口 7
4.1设计范围 7
4.2设计接口 7
5.设计参数 9
5.1生产、生活给水系统 9
5.2消防给水系统 9
5.3排水系统 9
6.设计原则 10
7.给水系统 10
7.1生产、生活给水系统 10
7.2 中水系统 11
7.3 消火栓给水系统 11
8.排水系统 13
8.1车站排水系统 13
8.2区间排水系统 13
9.手提灭火器的配置 16
10.给排水及消防设备控制要求、方式和显示 16
10.1 消防水泵 19
10.2 排水泵 19
10.3 电动蝶阀 21
10.4 电伴热 21
11.管道材料及管道防杂散电流 16
11.1给水管材 16
11.2消防给水管材 17
11.3排水管材 17
11.4管道防护及附件 17
11.5阀门 18
11.6管道防杂散电流 18
12.存在的问题及建议 21
附件一: 车站主要设备表 22
附件二：车站主要材料表 22
附件三：车站室外给水排水工程数量表 25
附件四: 区间主要设备表 26
附件五：区间主要材料表 26
附件六：区间室外给水排水工程数量表 26
附件七：图纸目录 27
1.概述
1.1工程概况
田王站为临潼线第4座车站，车站沿田洪正街，呈南北向布置，南端是纺园三路站，北端是洪庆站，车站中心里程右YCK6+860.165，为明挖地下3层岛式车站，田王站田洪正街
执行情况：按照专家意见执行。
1.2.2总体设计专家审查意见及执行情况：
1）设计原则及标准基本正确，根据市政管网现状条件确定的给排水系统及设备设计方案，符合地铁设计及相关规范的要求，但对目前尚无市政水源的香王站，尚需与规划等相关市政部门沟通，促进市政配套工程的同步建设，设计应考虑将来接入市政管网的预留条件；为保证车站运营要求，目前给排水接口设计方案尚需与相关单位签订书面协议。
执行情况：下阶段根据物探资料进一步与相关产权单位核实市政给排水管网既有条件及规划状况，合理确定给排水接口及消防设计方案。
2）地面站无市政排水管网下，需采取散排方式就近排之地面及排水明沟时，应对车站周围现状予以调查核实其可实施性，且保证不对周边环境产生不良影响。
执行情况：无市政管网区域污水系统进行生化处理，满足环保要求，下阶段根据车站区域规划情况落实排水方案。
3）为降低盾构区间废水集水池容积方案对区间隧道的工程风险，建议下阶段综合研究区间漏水事故处理措施。
执行情况：根据区间结构渗漏水量合理确定区间泵站和事故泵站的水池容积。
4）站厅至站台的排水立管应引至站台两侧排水沟（需做好防水层），避免废水漫流道床面，以保持道床面的干燥，防止杂散电流对结构、道床钢筋的腐蚀。
执行情况：排水立管汇至道床排水沟，引流至废水泵房，以保持道床面的干燥。
5）下阶段与轨道专业共同研究浮置板道床排水方案。
执行情况：按照意见执行。
2.设计依据
2.1《西安市轨道交通市域线临潼线一期工程初步设计技术要求》
2.2《西安市轨道交通市域线临潼线一期工程初步设计文件编制统一规定》
2.3《西安市轨道交通市域线临潼线一期工程初步设计文件组成及内容》
2.4《西安市轨道交通市域线临潼线一期工程可行性研究报告》
2.5《西安市轨道交通市域线临潼线一期工程总体设计》
2.6业主和总体部提供的其它有关文件
3.设计原则
3.1给水系统必须安全、可靠，满足设计范围内地铁各使用单位生产、生活及消防对水量、水压和水质的要求，并应励行节约、综合利用。
3.2给水水源应优先采用城市自来水，并应充分利用城市自来水水压。当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的给水水源。
3.3地铁车站给水系统应尽可能由不同的市政自来水管或自来水环状管网上引入两根供水管，供消防和生产、生活用水。当市政给水管网水量不能满足车站的消防用水量要求或城市自来水管网为枝状管网不能保证消防用水安全时，应设消防水池和消防泵房；当市政给水管网水量满足消防用水的要求而水压不能满足车站的消防用水压力要求时，应设消防泵房，消防时可从市政管网直接加压。
3.4地铁车站室内生产、生活给水系统应与消防给水系统分开设置，室外生产、生活和消防给水系统可共用管网。地下车站和地下区间、地面的室内消防给水系统应设计为环状管网。
3.5地铁消防应遵循“预防为主、防消结合”的原则。全线按同一时间内发生一次火灾设计。
3.6与地铁车站结合开发的超过500m2
3.7对全线重要的电气设备用房设置气体自动灭火系统。
3.8为有效扑灭初期火灾，地铁沿线及附属建筑物应合理配备灭火器材。
3.9排水系统应对各类废水、雨水、污水分类集中，就近排入
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