土方开挖及混凝土内支撑施工方案 抽槽施工支撑 .docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1.1 总体概况 1 1.2 土方工程概况 1 第二章 工程重点、难点及相应对策 1 2.1 本工程重点及难点 1 2.2 具体解决措施 2 第三章 施工总体安排 2 3.1 工程目标 2 3.2 管理组织架构 3 3.3 施工部署及工期计划 4 第四章 土方开挖施工 16 4.1 土方开挖方法 17 4.2 土方开挖细部措施 18 4.7 土方施工机械配置及出土量安排 20 4.8 土方施工场内外工作协调 20 第五章 混凝土支撑施工 21 5.1 混凝土支撑概况 21 5.2 混凝土支撑施工段划分 21 5.3 施工工艺流程 21 5.4 支撑模板体系设计 22 5.5 机械设备及劳动力计划 31 5.6 主要分项工程施工方法 31 第六章 基坑保护及应急措施 38 6.1 基坑保护措施 38 6.2 基坑开挖过程应急措施 39 第七章 质量标准及质量保证措施 45 7.1 质量管理目标 45 7.2 质量管理体系 45 7.3 土方开挖质量保证措施 45 7.4 混凝土内支撑质量标准及保证措施 46 第八章 安全生产和文明施工措施 50 8.1安全生产目标 50 8.2安全组织保证体系 50 8.3安全管理制度 51 8.4生产安全责任制 52 8.5安全技术措施 52 8.6消防措施 54 8.7文明施工与环境保护 54 附件 55 第一章 工程概况 1.1 总体概况 无锡市地铁控制中心基坑工程位于清扬路西北地块其东面为清扬路，，“沁园新村”为6-7层砖混结构操场现状场地地势为东高西低，自然地形标高3.0m～4.5m。场地较相邻东侧清扬路路面标高略低。 面积约为1，联络线基坑深约16～19m，基坑安全等级为一级，基坑变形控制等级一级基坑安全等级为一级，基坑变形控制等级一级。 建设单位：无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：无锡建设监理咨询有限公司 施工单位：中建一局集团建设发展有限公司 1.2 土方工程概况 本方案针对A基坑土方开挖进行编制，B基坑待接收场地并测量现状后编制专项方案。 A基坑土方总量约为19万方，基于A基坑的支撑形式（两道混凝土内支撑）及主楼落深区情况，本工程土方拟分5个大阶段进行开挖，详见第三章。 第二章 工程重点、难点及相应对策 2.1 本工程重点及难点 1、本工程围护结构边缘至最近东西向支撑距离：南侧33.9m，北侧37.1m；而运土车最大爬坡坡度为1:6，根据图纸标高情况：（1）从基坑边（自然地面标高）到第二道撑底标高部位设置出土坡道，其长度需要不小于43.5m；（2）从基坑边（自然地面标高）到，基底标高设置出土坡道，其长度需要不小于63.9m。所以，若单独设置直行坡道挖土无法满足施工需要，需要设置斜向出土坡道并考虑第一道和第二道支撑的影响，所以，土方开挖与内支撑施工交叉配合难度很大，出土存在很大难度，如果组织不好，很容易造成支撑施工与出土相互影响，容易对支护造成损伤破坏，加大边坡变形和影响外墙垂直度。 2、本基坑开挖深度较深，周边环境比较复杂，故对基坑变形控制要求非常高，同时还需要确保东侧清扬路地下管线、西侧已有建筑物的安全、保证南侧高架桥墩的稳定是本工程控制重点之一。 3、开挖基坑超大而深，基坑总面积约2万m2，开挖深度约11.45～16m，基坑暴露时间长。 4、本工程土方开挖工况复杂，工期十分紧张，冠梁、支撑梁与土方开挖穿插进行，协调难度大，管理难度大。 2.2 具体解决措施 1、针对出土坡道问题拟采取以下解决措施： （1）根据实际情况，出土坡道设置成斜向坡道。 （2）与业主、设计、监理等方沟通确认对第一道四个角撑系统进行调整，保证基坑入口位置支撑净距不小于8m，并满足下坑坡道坡度不大于1:6爬坡基本需求。 （3）土方开挖和内支撑施工是整个工程工期的关键，我司处理的原则是“基坑安全为第一、支撑施工为保证、土方开挖为目的，确保做到先支撑后开挖”。在组织土方开挖时，及时为支撑施工创造工作面，支撑施工时尽量穿插施工、流水作业，紧随土方开挖又与土方开挖保持一定的距离。达到安全、高效、优质的目的。 （4）土方开挖遵循分层、分区、对称开挖原则，针对各个出土阶段绘制具有实际应用性的土方开挖工况图，明确土方运输路线，明确土方、支撑先后施工顺序。 2、加强对基坑变形的监测和控制，以信息指导施工，严格做到信息化施工，同时应优化施工流程，缩短施工工期，尽量减少基坑暴露时间，抓紧施工。同时编制相应的应急预案，应急预案应详细，全面考虑各种可能发生的情况，并针对各种情况做出合理安排以及部署。土方开挖顺序科学合理，按步骤进行分段、分区开挖，保证先撑后挖，支撑上强度后才能进行下部土方开挖。 3、采用分层、分区开挖，