1号人行天桥的施工交通导改方案.docVIP

PAGE 一、工程概况 1、1号人行天桥拟建位置位于站前街与现况马西路相交路口的路口北侧，天桥呈L型布置，解决马家堡西路，站前街道路两侧人行过街使用，同时缓解大康国际鞋城的人行过街压力。 2、工程简介 本天桥主桥为L型布置，主桥宽为4.3米，在L型转弯处设置一道伸缩缝，将主桥分为A桥和B桥，主桥结构采用单箱双室钢箱梁；本天桥设置3部梯道及3部垂直电梯，梯道宽度为5.3米，梯道结构采用连续钢箱梁，垂直电梯采用钢结构框架。 3、1号梯道位于现况马西路辅路上，沿辅路外侧路缘石向东占用辅路约5.3米宽，28米长。 建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位：北京市公路桥梁建设公司 施 工 总 平 面 图 二、现场道路情况 拟建的1号人行天桥的1号梯道位于拟建站前街与马家堡西路交叉路口的西北角，位于马家堡西路西辅路上，对车辆行人通行有些许影响。由于附近行人、车辆流量比较大，需在现况辅路上搭设围挡，以保证行人及车辆的安全。 施工地点照片 凉水河 凉水河 地道桥边线 地道桥中线 地道桥边线 敞口段设计起点 0＋762起点 66° 与马家堡西路相交 0＋725.89 14.6 11.2 7.0 7.0 1.45 1.1 地道桥设计起点 0＋685 改移雨水管线位置 现况南二环路新建雨水管线新建雨水管线10#井 现况南二环路 新建雨水管线 新建雨水管线10#井 新建雨水管线11#井 现况南二环辅路 新建雨水管线12#井（出口） 现况南护城河 蓝色方框内为占路范围 三、交通疏导方案 1、导行原因 由于拟建1号人行天桥1号梯道位于马家堡西路辅路，因施工时需要封闭既有部分车道进行管线改移、基坑开挖，所以需要对既南二环南辅路进行半幅断路导行。为了保证在道路施工期间社会车辆及行人正常行驶，特制定此交通疏导方案。 2、导行方案 1）进行顶管工作坑开挖施工 根据工期安排，首先进行工作坑的开挖工作，需占用南二环南辅路（具体位置待定）。拟利用所剩辅路进行交通导行。详见附图“交通导流平面示意图”。 2）进行顶管接收坑开挖施工 根据工期安排，在顶进施工即将完成的时候开挖接收坑。（具体位置待定） 3）施工完毕后恢复既有道路路面。 四、交通设施和协管工作 1、根据施工现场的需要，已经准备好各项交通标志，保证在导行期间使用。数量如下表： 交通维护设施明细表 设 施 名 称 数 量 备 注 道路施工 2 必备 向右导向 1 必备 向左导向 1 必备 施工三角标志 2 必备 其它设施： 黄锥桶 400 必备 围 挡 400 必备 围挡串灯 300 必备 施工区警示灯 2 必备 LED箭头灯（不低于2米） 2 必备 2、导行期间协管工作 1）在交通导行期间，施工现场保证协管员及维护交通人员在5人以上，导行路两端及现况路口设有专职交通疏导员，统一着装，协助疏导交通。 2）在交通导行期间，积极配合并协助交通部门维护交通秩序，防止施工现场交通秩序混乱造成事故。 3）导行期间断路对当地居民及过往车辆通行造成不便，积极协调与当地居民及其他各方面的关系，相互谅解，以保证交通导行顺利进行。 4）建立健全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。 5）设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保围挡及施工护栏牢固有效。 五、总体施工方案及工期安排 1、总体施工方案 根据北京南站外部路网工程的总体工期要求，结合现场实际情况，拟采用顶管施工。施工期间将南二环南辅路部分车道进行封闭断路，并实施管线改移、基坑开挖、管线施工、土方回填及路面恢复等施工。（参见“施工横剖面图”及“施工纵剖面图”） 2、工期安排 总体工期为2007年10月1日至2008年1月31日完成0＋685～0＋762下穿马家堡西路段地道桥的主体预制及路面恢复工作，总体工期123天。具体工期安排如下： （1）0+685～0+725.89段施工 2007年10月01日~2007年 2007年10月26日~2007年11 2007年11月26 （2）0+725.89～0+762段施工 2007年12月03日~2007年12月 2007年12月26日~2008年0 2008年01 六、交通疏导保证措施 1、方案的报批：将交通疏导方案上报监理单位和交通管理部门，征得认可或改进后实施。 2、在导行路前方及沿线按照交通管理部门的要求设置明显的提示及指路标志。 3、按照《道路作业交通安全标志》【GA182－1998】要求码放各种交通标志。 4、交通导行路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。 5、合理安排施工土方、材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格