承台施工技术交底_3.doc

兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ5标 D1K1612+900～D1K1613+456 承台施工技术交底 中铁二局兰新铁路第二双线项目部四工区 二○一○年九月 承台施工技术交底记录表 编号： 工程项目名称 中铁二局兰新铁建（新疆段）LXTJ5标 主持人 交底人 地点 交 底 内 容 承台施工技术交底 接 受 人 员 记录人 记录时间 承台施工技术交底 1、编制目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2、编制依据 （1）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 （2）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。 （3）、《施工图设计文件》。 3、适用范围 适用于第一架子队所有承台施工。 4、施工工艺流程及技术要求 4.1 施工准备 桩身砼达到设计强度的70%或龄期不小于14天后进行承台基坑开挖。 在基坑开挖前测量组放出孔桩中心线及开挖轮廓线，复核无误后报监理工程师复查审批，测出原地面高程，计算出开挖深度，填写好工点施工标示牌。开挖前作业队准备好承台模型，钢筋场应完成钢筋的加工工作。 4.2施工工艺 4.2.1工艺流程图 4.2.2施工步骤 （1）、基坑开挖 承台开挖采用放坡开挖，坡比1:0.5，先用挖掘机开挖出大概的轮廓，然后用人工进行边坡修理、基底清理。基坑开挖时保证基坑底面每边放宽0.5m，基底禁止超挖，先由机械开挖一定深度后，基底预留10cm人工整平。 开挖时桩头附近20cm范围内禁止用挖机强挖，必须用人工清除，以免损伤桩身主筋。开挖出的土及时用汽车外运，弃土临时堆放应远离开挖轮廓线3米以上，高度不得大于2米。 （2）、凿除桩头 基坑开挖后由测量组放出承台底面标高，桩身距承台底面标高15cm以上，用红油漆标注，表示凿头机械凿除位置。 凿桩头采用环割法，先将风镐将桩头主筋与桩身剥离，在红油漆位置使用风钻打眼，眼距15～20cm，环绕不小于1/2桩身，再用人工打入锲形夹片，使桩头产生横向分裂，再用吊机将裂断的桩头拉出。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁直接用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋，桩头凿除后多出部分使用人工清平，并用打磨机将桩头磨平，保证桩头伸入承台10cm。 （3）、对基底进行处理并检验。 桩头凿除后，清除基底松散桩头砼，采用人工夯实找平至设计承台底高程，为便于承台钢筋定位和模板安装，可在承台底浇筑一层3cm厚水泥砂浆找平层。 对凿出的桩头立即安排检测单位进行小应变检测，检测合格后方可进行承台施工。 （4）、钢筋加工及安装 根据设计图纸对钢筋进行准确的下料，在下料前对各类钢筋的数量、长度进行核对；其次应对钢筋进行调直，必要时对钢筋表面进行除锈，要保证钢筋表面清洁、平直。 钢筋的连接采用双面搭接焊，焊缝长度5d，单面搭接焊，焊缝长度10d。焊接质量应满足相应的规范要求。搭接时必须保证主筋垂直度。 钢筋安装前先将桩头伸入承台钢筋按设计进行预弯和调整，再进行承台钢筋绑扎，钢筋绑扎时注意钢筋间距正确，钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可采用焊接。 施工时要严格控制保护层的厚度，防止露筋，底层采用“几”字型架立型支撑，承台四边主筋净保护层厚度7cm。保护层垫块采用同承台强度等级，绑扎于承台四周，梅花型布置，每平米4个。 施工时注意预埋墩柱或桥台连接钢筋以及综合接地钢筋。预埋桥墩或桥台钢筋主筋时相邻主筋要长短错开，长短间距不小于35d，同时要保证最低接头位置高于承台面50cm。 （5）、综合接地 ①承台综合接地钢筋按设计要求，不再增设接地钢筋，直接采用底层钢筋。 ②每根桩中的通长接地钢筋与承台综合接进行环接。 ③墩身接地钢筋要在承台钢筋施工时和承台钢筋一起施工，每个承台内设2根连接钢筋与墩身接地钢筋焊接连接。 ③承台内的连接钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。 ④兼做综合接地钢筋的连接时采用Ф16mm钢筋“L”型焊接，单边焊接焊缝长度不小于100mm，双边焊接焊缝长度不小于55cm，焊缝厚度均不得小于4mm。 （6）、沉降观测标 沉降观测标采用Ф20mm钢筋，长度13cm，在承台对角处距边线20cm各设1处，插入承台内10cm，外露3cm。 （7）、模板安装 承台模板采用组合钢模，吊机配合人工安装，底层承台模板立设在底层承台钢筋骨架绑扎完毕后进行，上层模板立设在上层钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度，加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。安装完毕后，检查尺寸及轴线，经自检合格后，报监