多空隙排水降沥青路面.docVIP

多空隙排水降噪沥青路面简介 多空隙排水降噪沥青路面，欧洲称之为“porous asphalt pavement”（PAP）或“drainage asphalt pavement”（DAP），美国称之为“open-graded friction course”（OGFC），加拿大则称为“open-graded asphalt”（OGA）。其结构特征为空隙率高，一般在15~25%之间。 以高空隙的多孔沥青混合物（以下称为排水性混合物）为表层或表层及基础层，在排水性混合物层下再铺设一层不透水层。透过排水层的水分流到不透水层上，很快被排水处理设施排出，就不会渗透到路基以下。 多空隙排水降噪路面起源于欧洲。1960年，前联邦德国首次兴建此种路面。70年代，欧洲的西班牙、英国、法国、荷兰、瑞士、比利时等国开始大量推广使用这种多空隙排水降噪沥青路面。 我国于1996年8月在杭（州）金（华）线K18+200～K18+375铺筑了700m2的试验路，这是我国首条多空隙排水降噪沥青路面试验段。 1. 具有“透”、“堵”、“排”排水功能 一般来说，整个多空隙排水降噪沥青路面体系中，中面层不透水，水分从道路两侧排入雨水收集系统，其特征分为“透”、“堵”、“排”三个功能（如图）。  2. 降低路面噪声 由于其发达的空隙，起到了多孔吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩