多边界条件下破技术在高速公路路堑施工中的应用.docVIP

多边界条件下爆破技术 在高速公路路堑施工中的应用 李全峰 （中铁二十三局集团第一工程有限公司 山东省日照市 276826） 摘要：本文结合现场施工阐述了多边界条件下控制爆破技术在高速公路路堑施工中，在不同地形条件下的具体应用及施工注意要点。 关键词：多边界条件； 爆破技术； 高速公路路堑； 施工应用 我国高速公路经过二十年的发展建设取得了重要的成就，目前随着国家西部大开发战略的迅速深入发展，高速公路的建设逐渐由平原微丘区向山岭高丘区延伸发展。西部尤其是西南地区高速公路地质、地形复杂多变、起伏不平的岩石山岭性质的独特性，造成了西部地区修建高速公路质量上难以控制，资金花费大，进度缓慢的特性，尤其是一些深挖高填地区的土石方工程量大，传统施工速度慢，施工效率低下，正在像桥梁、隧道一样，往往成为决定工程进度的关键，而由于工后沉降期较短，也是在工程质量上、安全上容易出现问题的地方，因此采用一种新型的爆破技术，加快土石方路基工程的施工进度，增加工后沉降期，确保工程质量，对于在西部地区快速修建高速公路具有重要意义。本文结合湖南常张高速公路22标路堑的施工，就多边界条件下爆破技术的应用做一简介。 地形地质条件 湖南常张路地形波浪起伏、高差较大、沟谷相间，以倾斜地形、凸形山包地形和凹形垭口地形为主，地质条件多变，以红砂岩、石灰岩为主。以22标为例，地质主要为红砂岩，路堑最大挖方高近30m，最大