小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术研究.doc

小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术研究 摘要：分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易发生的问题，结合金科路站~广兰路站区间小半径曲线隧道工程实例，介绍曲线隧道的盾构法掘进技术。 关键词：小半径线 轴线 铰接 仿形刀 侧向分力 注浆 1引言 城市的发展，带动了轨道交通建设的发展，在轨道交通线路的选择上，由于受规划及建、构筑物的制约，这使轨道交通线性越来越复杂。小半径曲线隧道的盾构法施工技术与常规盾构法相比存在一定的特殊性，研究小半径曲线隧道的盾构法施工技术，相信对以后类似的小半径曲线隧道盾构法施工具有一定的借鉴作用。 2 小半径曲线隧道盾构法施工的难点分析及对策 一般来说，设计线形中取用规范标准的最小限值或与限值接近的大曲率小半径曲线，即认为是小半径曲线。如果这种不仅半径小，而且有很长的延米，甚至还组合采用缓曲线而构成的复杂线形，我们称之为特急曲线。为了方便讨论以下均称之为“急曲线”。 2.1 难点之一：急曲线隧道轴线比较难于控制 在急曲线段，由于盾构机本身为直线形刚体，不能与曲线完全拟合。曲线半径越小、盾构机身越长，则拟合难度越大。在急曲线段盾构机掘进形成的线形为一段段连续的折线，为了使得折线与急曲线接近吻合，掘进施工时需连续纠偏。曲线半径越小，盾构机越长，则纠偏量越大，纠偏灵敏度越低，轴线就比较难于控制。其施工参数需要经过计算并结合地质条件等因素综合考虑，并进行试掘进后方可确