南京地铁二号线A15标钟灵街车站施工技术总结11.docVIP

南京地铁二号线TA15标钟灵街车站 施工技术总结 【内容提要】本文详细介绍了南京地铁二号线钟灵街车站施工技术，着重对基坑围护结构、基坑开挖、主体结构、车站防水及基坑监测等施工技术进行了阐述，为同类城市地铁工程施工提供了很好的借鉴。 【关键词】围护、主体结构 主体施工技术 防水 监测 1.工程概况 1.1 工程概述 南京地铁二号线钟灵街车站位于宁杭公路北侧，沪宁高速连接线与宁杭公路所夹三角地带，周边多为一~二层民居住宅，场地西端邻近一排洪沟，沟底河床及两侧河岸均已铺砌块石，河底标高为16.00。车站总长为176.0m，标准段宽19m，为地下二层（局部三层）岛式框架结构，明挖顺筑法施工，覆土厚约1.0~3.8m，底板底标高约5.15m，埋深15.1~19.7m，坑底均为中风化泥岩。车站土建工程由主体结构和出入口、风道等附属结构两部分组成。车站设四组风亭，南侧设三个出入口有效站台中心里程为K22+009.000，车站起点里程为K21+915.000，车站终点里程为K22+091.000。 1.2 工程地质及水文地质条件 1.2.1地形地貌 本区间属低岗地地貌单元，地形西低东高，地面标高在20.2～23.5m。场地西端邻近排洪沟，沟底河床及两侧河岸均已铺砌块石，河底标高为16.00m。本段上覆土层主要为早更新世～晚更新世（Q2+3）下蜀土，下伏基岩为侏罗系中下统象山群