国ⅳ排放标准柴油机标定需求分析及其软件设计-xxxx0706.pdfVIP

附件2 中重型柴油机国IV 排放关键技术的应用研究 ECU 标定系统研发 编制：罗素云 校对：吴长水 审核：龚元明 上海工程技术大学 2013 年 06 月 25 日 目 录 1 柴油机标定技术及其发展现状 1 1.1 电控柴油机标定系统 1 1.2 柴油机标定技术的发展 4 2 标定系统需求分析 6 2.1 柴油机标定常见标定内容 6 2.2 柴油机标定参数确定 11 3 标定系统总体设计 16 3.1 标定系统的基本组成 16 3.2 标定系统总体设计 16 4 CCP 协议 19 5 基于CCP 协议的标定系统驱动程序开发 22 5.1 CAN 驱动程序设计 24 5.2 CCP 驱动程序设计 29 6 标定系统软件设计 36 6.1 标定系统开发工具Labview 36 6.2 软件流程设计 40 6.3 标定系统界面 43 7 总结 52 中重型柴油机国IV 排放关键技术的应用研究—ECU 标定系统研发 1 柴油机标定技术及其发展现状 1.1 电控柴油机标定系统 1.1.1 标定的概念 标定是在系统的算法和外围器件确定以后，为了得到满意的整车性能，对软件数据 进行优化的过程。 整车性能包括：驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放。我们的标 定工作就是要针对这些性能展开工作，其中排放性能是有国家标准规定并且必须通过的 硬性指标。 1.1.2 标定的分类 根据标定的对象和标定过程，可将标定分为器件标定、台架标定、高温标定、高寒 标定、高原标定和排放标定等。 器件标定：通过试验的手段得到外围器件的特性参数。主要是喷油器、水温传感器、 进气温传感器、进气压力传感器的特性参数。 台架标定：在台架试验台上对发动机的稳态工况进行数据优化。主要有进气模型标 定；基本喷油标定；怠速喷油标定；全负荷喷油修正标定等。通过这些标定实现对发动 机硬件系统的验证和对发动机燃油喷射的开环控制环节的确定。 整车标定：在整车上针对存在的问题进行数据优化。主要包括驾驶性，适应性，排 放。详细内容如下。  燃油开环控制、起动过程燃油控制  闭环燃油控制、空气流量控制、大气压修正  空调控制、助力转向、怠速控制  瞬态燃油控制、起动-运转燃油控制  基础排放标定、发动机各种状态标定 热带开发标定：包括内容如下。  零部件温度检验、怠速功能检验  热油运行性能、热态重复起动、热态冷起动 寒带开发标定：  冷起动、冷态驾驶、瞬态燃油控制 1 中重型柴油机国IV 排放关键技术的应用研究—ECU 标定系统研发  怠速性能验证 高原开发标定：  冷起动、大气压计算、高海拔燃油修正  怠速控制、高原驾驶性 最终标定：  排放优化  故障诊断  故障下运行 标定过程如图1.1 所示： 图1.1 柴油机电控系统标定过程 1.1.3 标定系统功能 柴油机电控系统是一个很复杂的控制系统，它的复杂性表现在多个方面。首先，电 控系统需要实现众多的控制项目，如控制起动、怠速、部分负荷、全负荷、加速、减速 等运行工况；第二，电控系统的控制应能使柴油机的潜