后张预应力溷凝土简支箱梁真空助压浆技术.docVIP

时速350公里客运专线 32m无碴轨道预制箱梁真空辅助压浆工艺 摘 要 京津城际轨道交通工程为我国建设中的第一条城际轨道交通线路，其建成具有历史性意义。时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张发预应力混凝土简支箱梁首次引入设计。面对标准高、工期紧、耐久性高的建设特点，制梁场在箱梁配套施工中采取了一种新型的预应力管道灌浆方式――真空辅助压浆。采用管道真空辅助压浆工艺有效缩短了箱梁配套时间，并保证了后张法预制箱梁管道压浆质量，增加了预制混凝土箱梁的耐久性。 关键词 真空辅助压浆 提高管道压浆质量 提高耐久性 1、引言 1.1工程简介 中铁二十二局集团4#梁场负责京津城际轨道交通工程杨村特大桥的部分箱梁预制工程。4#梁场位于天津市武清区白古屯乡稍子营村西侧，线路里程DK56+180～DK57+080线路左侧位置，负责杨村特大桥719榀箱梁预制。根据铺架工期确定制梁工期，制梁日历天数为12个月333天，平均每天制造箱梁约3榀。4#梁场是全线6个梁场规模最大，生产力最强，任务量最重，工期最短的一个。 1.2箱梁简介 预制箱梁的结构形式是单箱单室等高度梁，底腹板局部向内侧加厚；顶板宽13.4m，底宽5.50m，梁高2.45m或3.05m，整孔箱梁梁长20.6 m、24.6m和32.6m。梁体采用高性能混凝土，强度等级为C50。后张法预应力混凝土简支箱梁全部采用无碴轨道，对梁体的长期