商界高速公路DJN24施工组织设计.docVIP

目 录 表1. 施工组织设计的文字说明 1 1. 编制依据 1 2. 工程概况 1 3. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 3 4. 施工组织机构的主要职责、范围 8 5. 主要工程项目的施工方案、施工方法 11 6. 各分项工程施工顺序 47 7. 工期进度安排和措施 50 8. 工程质量保证体系和措施 52 9. 冬季、雨季和高温季节的施工安排 55 10. 安全保证体系和措施 56 11. 文明施工理念及措施 58 12. 环境保护理念及措施 59 13. 与其他在建工程施工单位之间的配合和协调 60 14. 施工便道、便桥 61 15. 资金流量估算表 61 表2. 施工总平面布置 63 1. 施工总平面布置说明 63 表3. 主要分项工程施工工艺框图 67 1. 路基土石方开挖施工工艺框图 67 2. 路基土石方回填施工工艺框图 68 3. 桥梁冲孔挖孔桩施工工艺框图 69 4. 后张法预应力箱梁（空心板）施工工艺框图 70 5. 箱梁（空心板）安装施工工艺框图 71 6. 桥梁简支变连续箱梁施工工艺框图 72 7. 隧道喷锚支护施工工艺框图 73 8. 隧道爆破施工工艺框图 73 表4. 分项工程生产率和施工周期表 74 表5. 施工总体计划表 75 表6. 分项工程进度率计划（斜率表） 76 表7. 工程管理曲线 77 表8. 工程质量保证体系图 78 表9. 安全保证体系框图 79 表10. 环境保证体系框图 80 施工组织设计的文字说明 编制依据 提供的《西（安）合（肥）西部大通道陕西境丹凤至陕豫界高速公路竹林关至陕豫界段两阶段施工图设计》和技术规范、标准； 交通部颁发的有关技术规范和标准； 根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。 工程概况 概述 本项目为丹豫高速公路的后半部分，起点K227+150，途经赤地街，出蓝草沟后转沿黑漆河下行，经唐家庄、油房湾、余家贩至终点商南县富水镇马安石村东黑漆河南岸（K234+324.647）与在建的上海至武威国家重点干线公路内至西坪（豫陕界）高速公路的终点相接，路线总体走向西北偏东南。路线全长7.175公里，共设大桥8座，中桥1座，小桥2座。隧道四段分别为：蓝草沟、余家沟、马安石1#、马安石2#隧道。 沿线自然地理情况 地形、地貌 项目所在地位于陕西省东南部地区，介于东经110°00′～111°10′，北纬33°20′～34°20′之间 ，属于秦岭山地地貌单元。属低山丘陵区，一般海拔为400～900米，冈峦起伏，山体浑圆，沟谷宽缓，相对高差为80～130米，山坡植被茂密，水土保持较好。 气象特征 项目所在地属北温带亚湿润气候与亚热带湿润气候的过度带，四季分明，雨量充沛。区内气象站资料；历年平均降雨量710.7～830.4毫米，1小时最大降雨量46.5毫米（1988.7.24），年最大降雨量1307.8毫米（1983年），最小为539.6毫米（2001年）最大年际差768.2毫米，黑漆河降雨量达800毫米，降雨多集中在6、7、8三个月，年平均气温为12～18度，历年最高气温39.80～40.80度，历年最低气温-13.40～-14.8度，最大风速12～24米/秒，年平均风速1.3～2.7米/秒，最大冻土深度14～23厘米。秋季多连阴雨，夏季多伏旱和暴雨，间有雹害。 地质条件 地层及岩性 项目区出露地层主要为第四系全新统（Q4）、上中更新系统（ Q2-3），第三系及泥盆系中统牛耳川组（D2n ）。由老到新分述如下： 泥盆系中统牛耳川组（ D2n）：岩性为灰、紫灰色钙质千枚岩、粉砂质板岩、钙质绢云母石英片岩夹浅灰色粉砂岩、大理岩，地层整体北倾，产状340～300°∠10～70° ，与路线近于垂直。薄---中厚层状，岩石相对较软，且软硬相间 ，表面风化强烈。沿线普遍分布，出露厚度100余米。 第三系 下第三系（E）为灰白色砂岩、沙砾岩夹紫红色砂质泥岩、泥岩，厚～巨厚层状，产状230～250°∠25～30°。出露厚度3～5米。与下伏岩层呈不整合接触。 上第三系（N）：岩性主要为紫色砾岩及粘土岩，厚层状，泥质胶结。可见厚度5～7米。与下伏岩整合接触。 第四系（Q） 第四系秦岭山区为强烈上升区，依剥蚀为主，仅在山间构造盆地及河谷地接受沉积，以冲洪积、坡残积为主。 上、中更新统冲烘积层（Q3+2a1+p1）：岩性主要为粘土、粉土等，分布于丹江谷地南北侧二、三级阶地，厚8～10米。与下伏岩层呈不整合接触。 全新冲洪积层（Q4a1+p1）：岩性为冲积粉质粘土、粘土及砂、沙砾石层，分布于河流一级阶地及漫滩，具有二元结构，下部为砂、卵砾石，砾石大小不等，厚3～10