汽车拖拉机学1复习题.docVIP

一、选择 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（　　） A．180° B．360° C．540° D．720° 四冲程发动机转速为2000r/min时，同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（　　） A．500 B．1000 C．1500 D．2000 BJ1061型汽车属于（　　） A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（　　） A．180° B．360° C．540° D．720° 排量为2520ml的六缸发动机，其燃烧室容积为60ml，压缩比等于（　　） A．6 B．7 C．8 D．9 JL6121S型汽车属于（　　） A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（　　） A．180° B．360° C．120° D．60° 发动机在工作时，气缸内气体的温度可达多少度（　　） A．800℃左右 B．1000℃左右 C．1500℃左右 D．2000℃左右 4×2型汽车的驱动轮数为（　　） A．4 B．2 C．8 D．6 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A．最大转矩 B最大功率 C．指示功率 D有效功率 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）A．有效功率 B工作效率 C发动机负荷 D发动机工况 A．节省材料 B．减少往复运动的惯性力 C．因为活塞在工作中受热不均匀 D．为了密封气缸 将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取（　　）方法。 A．由四周向中央分一次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 D．由中央对称地向四周分几次拧紧 YC6105QC柴油机采用花瓣型燃烧室，它属于（）A．涡流室燃烧室 B直接喷射式燃烧室 预燃室燃烧室 一般柴油机活塞顶部多采用（　　） A．凸顶 B．平顶 C．凹顶 D．A，B，C均可 从右旋发动机前端看（飞轮端是后端），作功行程时，气缸的（　　）磨损严重。 A．左侧 B．右侧 C．前部 D．后部 连杆大头做成分开式的目的是（　　） A．便于安装 B．便于加工 C．便于定位 D．便于平衡 从右旋发动机前端看（飞轮端是后端），作功行程时，气缸的（　　）磨损严重。 A．左侧 Ｂ．右侧 Ｃ．前部 Ｄ．后部 将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（　　） A．由四周向中央分一次拧紧 　 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 　 D．由中央对称地向四周分几次拧紧 一般柴油机活塞顶部多采用（　　） A．凸顶 B．平顶 C．凹顶 D．A，B，C均可 为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（　　）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向 B．长轴垂直于活塞销方向 C．A和B均可 D．A和B均不可 下列关于曲轴的说法正确的是（　　） A．曲轴按曲拐连接方式不同可分为全支承和非全支承两类 B．按照曲轴的总体结构，曲轴可分为整体式和组合式两类 C．曲轴的作用是推动活塞做功 D．多缸发动机的曲轴常为组合式 6135Q柴油机的缸径是（　　） A．61mm B．613mm C．13mm D． 135mm 在热负荷高的柴油机上，第一环常采用（　　） A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数等于（　　） A．气缸数　　 　　　　　　　　 B．气缸数加1 C．气缸数的一半　　 D．气缸数的一半加1 四行程六缸直列发动机的曲轴各曲拐之间的夹角应该是（　　） A．60° B．90° C．120° D．180° 以下关于飞轮说法正确的是（　　） A、飞轮外圈面上压有齿圈，用以将飞轮上的动力传递给其他辅助装置 B、飞轮与曲轴不需要一起进行平衡处理 C、飞轮主要是用来贮存做功行程能量，增加发动机功率 D、飞轮和曲轴间应规定严格的相对位置，通常用定位销或非对称布置的螺栓实现 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是（　　） A．节省材料 　 B．减少往复运动的惯性力 C．因为活塞在工作中受热不均匀 　D．为了密封气缸 下列有关气缸套的说法错误的是（　　） A．水冷式内燃机气缸套分为湿式和干式两种 B．干式气缸套比湿式气缸套的壁厚要厚 C．湿式气缸套的外壁直接与冷却水接触，具有散热性好，冷却均匀等特点 D．干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，散热性差，拆装要求高 V型发动机