白云洞隧道专项进洞的方案.docVIP

左黎高速公路LJ3合同段五分部 白云洞隧道进洞专项施工方案 工程概况 项目介绍 山西省左权至黎城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼段，南接长治至邯郸高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地区的主要通道。 技术标准 公路等级：高速公路双向四车道标准； 设计行车速度：80km/h； 隧道建筑界限： 分离式隧道净宽：10.25m，隧道净高：5.0m 工程简介 建设单位：阳黎高速公路建设管理处 设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司 施工单位：左黎高速公路第三合同段五分部 我标段承建的白云洞隧道为一座标准间距分离式隧道。隧道进口线间距21.8米，出口线间距32.4米。隧道左线起止里程桩号为ZK60+510～ZK61+300，长790m；隧道右线起止里程桩号YK60+506 ～YK61+260，长754m。隧址位于山西省黎城县西井镇源庄村及寺底村境内。 根据沿线地貌分区，拟建隧道属中低山区，但地形起伏较大，高差约80m。 4、主要工程数量 ⑴ 洞口挖方：6299.4m3 ⑵ C20喷射: 220.5m3 ⑶ HPB235钢筋：3668.9kg ⑷ HRB335钢筋:13062.4kg ⑸ Φ22砂浆锚杆：6853.4kg ⑹ C25混凝土：284.2m3 ⑺ Φ150×6孔口管：132m ⑻ Φ108×6无缝钢管：1056m 5、施工计划 2013年04月15日-2013年07月05日 （1）爆破器材 a.炸药 　　选用防水性好的岩石，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中 b.雷管 　　孔桩掘进爆破应用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 起爆器 　　可选用体积较小便于携带结构组成简单MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。爆破每次起爆的雷管都在20发左右堵塞物：炮孔堵塞物不小于0.3m,堵塞物采用炮泥堵塞充实。a.松动爆破炸药单耗为0.55Kg/m3，经试爆后调整确定其用量。 b.爆破孔径、排距及孔深：钻孔采用手持式气动凿岩机或者风镐钻孔，炮眼直径d=32-42mm，炮眼间距a=（15-20）d，a=500-800mm；一般炮眼深度c.施工组织管理 建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，下设爆破总负责人、技术负责人、安全及各班组长，各专业工种持证上岗。 建立爆破器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员收回，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。 安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。 爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。　　技术负责人负责施工过程的技术工作，并监督安全和质量，全面指挥爆破工作的实施。 安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。 爆破员负责起爆工作。爆破专业班组专职从事爆破工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、通风、处理瞎炮和哑炮；而凿岩、清渣、出渣。安全技术措施 控制措施 爆破对本桩及临近孔桩的临时支护和已浇筑的混凝土都可能产生影响，一般情况下护壁混凝土浇筑天后，可进行爆破施工而不至震坏护壁支护。同时不应在已浇筑混凝土，混凝土未达到龄期的孔桩的20m范围内进行孔桩爆破作业，以免震裂没有达到设计强度的。 ⅲ.炮烟的排除措施 炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，通风排烟的时间以清除工作面炮烟为准。防漏电措施 入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 瞎炮的处理 爆破作业完成、清除内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。 爆破器材的安全管理措施 严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度；现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体 说明： 经理部设项目经理、总工程师各1人。经理部设置七个职能部门，即质检部