自我管理与提升沥青玛蹄脂碎石路面的学习ppt课件.ppt

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA);一、基本概念;在60年代，德国在研究能抵抗新型埋钉轮胎磨损的新铺罩面层时，发现采用木质素纤维或矿物纤维稳定剂，增加矿粉用量，使用改性沥青，组成的沥青玛蹄脂可以减轻钉子对路面的磨损，同时使沥青感温性变小。混合料中沥青用量增加，由它来填充基本上是由单一粒径碎石组成的集料骨架的大孔隙，从而使混合料既保持OGFC表面功能好的优点，又克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能、水稳定性等各种路用性能大幅度提高。这种新型的沥青混合料就是沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。 ; 70年代初，欧洲经历了两个罕见的炎热的夏季，发现许多密级配沥青混凝土路面出现了严重的车辙变形，唯有铺筑SMA的路面几乎没有车辙变形。从此在欧洲很多国家．开始将SMA用于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路和机场道面。 ;2。SMA在美国的发展和改进;二、SMA的组成特点和形成机理; 我国的AC 型密级配沥青混凝土基本上符合此规律，这种级配的混合料属于悬浮式密实结构。 悬浮式密实沥青混合料的结构源于粗细集料之间的嵌挤(内摩擦力)和沥青矿粉结合料的粘结力的支撑。 ; (2) 另一种是基本上依靠集料嵌挤作用的混合料，我国以前常用的贯入式沥青碎石、沥青表面处治，以及拌和式沥青碎石混合料都属于此类型。这种混合料实际上是一种骨架空隙结构。 SM