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冷却水道 * 冷却水的“大”、“小”循环 * 水泵 返回 * * 散热器盖 * * * 汽车冷却系统的故障诊断 主讲：何毅刚heyigang@oa.szpt.net * 课程内容 冷却系统的结构组成 冷却系统系统的工作原理 冷却系统系统的控制 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 冷却系统系统零部件常见故障分析 冷却系统系统故障诊的步骤与方法 冷却案例分析 * 一.发动机冷却系统的组成与功能 冷却系的作用: 保持发动机在最有利的工作范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。 发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。 温度过高： 零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”； 机油粘度下降、机油变质，磨损加剧； 产生爆燃。 温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。 * 冷却系工作原理: 以水为传热介质，水进行不断的循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热。 * 冷却系统的组成: 目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。 * 组成： 水泵 散热器 副水箱 节温器 风扇 水套 水管等 * ⒈散热器 散热器又称为水箱， 其功用是增大散热 面积，加速水的冷 却。冷却水经过散 热器后，其温度可 降低10-15°。为 了将散热器传出的 热量尽快带走，在 散热器后面装有风 扇与散热器配合工 作。 * ⒉副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。 副水箱 * ⒊风扇 风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。 * ⒋水泵 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。 * ⒌冷却强度调节装置 冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。 * 奇云风扇控制电路 * 冷却水的“大”、“小”循环 * ⒍水管 散热器与发动机缸体之间的水路。 * ⒎冷却液 水在0°时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质的冰点。 * 冷却液要求 防冻、防沸、防锈、长效、环保。 常用典型冷却液 由水、乙二醇、各种添加剂组成； 乙二醇40%，冰点-25℃ 乙二醇50%，冰点-35℃，沸点103 ℃ 乙二醇60%，冰点-40℃， 添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑 颜色：绿色、红色、黄色 * 冷却液更换 基本原则— 选对型号，排净空气 时间：一般2年左右，根据厂家要求(可选用常效的)； 选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号； 更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其 注意暖风系统。 * 冷却系统系统的控制 “大”、“小”循环控制 由节温器根据冷却液的温度来控制 流量控制 由发动机转速 散热风扇控制 根据冷却液的温度和负荷来控制 * 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 零部件名称 功能 零部件常见故障 车辆故障现象 散热器 增大散热面积，加速水的冷却。 泄漏、堵塞、水箱盖 发动机过热 副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。 泄漏 发动机过热、冷却液不足。 散热风扇系统 提高通过散热器芯的空气流速．加速冷却液的冷却。 风扇不转、风扇转速慢、风扇叶变形或断裂。 发动机过热 冷却水套 发动机内部的冷却液通道。 气缸体裂纹、气缸垫泄漏。 发动机过热、冷却液不足。 水泵 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。 泄漏、泵水能力下降。 发动机过热