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汽车博物馆 预应力张弦梁施工方案   二○○九年十一月 目 录 一、工程概况及技术特点 2 1. 工程概况 2 2. 预应力工程施工技术特点 3 二、施工部署 5 1. 预应力施工管理机构 5 2. 预应力责任范围 5 3. 总包对预应力分项工程工作的协调 6 4. 劳动组织及劳动力计划 6 5. 主要施工机械准备及需用量计划 7 三、施工技术措施 8 1.技术准备 8 2.拉索的加工、运输、储存 8 3.张弦梁施工工艺 10 1.施工工艺流程 10 2. 加工、运输、储存 10 3. 预应力钢索制作 11 4. 预应力放索与吊装 12 5. 预应力索张拉 12 6．张拉操作要点 14 7.张拉质量控制方法和要求 14 四. 预应力钢索张拉监测方案 15 五、质量保证体系 15 1. 工程质量控制程序 15 2. 质量管理程序 16 3. 质量保证措施 17 4. 质量评定 17 5. 质量回访 18 六、工期保证体系 18 七、安全管理措施 18 八、预应力施工验收和技术资料 19 一、工程概况及技术特点 1. 工程概况 汽车博物馆的拉索跨度为68.9m，索网体系由24榀径向主索和4圈环索及稳定索组成，其中径向索采用预应力钢拉索，规格为：Ф5×151，钢索护层材料采用高强度聚乙烯，单根钢丝直径5mm，抗拉强度不小于1670MPa，屈服强度不小于1410MPa，钢索抗拉弹性模量（E）不小于1.9×105MPa。环向索和稳定索为高强钢拉杆，其规格为Ф20，抗拉强度不小于650MPa。 张弦梁平面布置图 张弦梁结构 2. 预应力工程施工技术特点 本工程所涉及的预应力工程为预应力钢结构。预应力钢结构工程具有施工难度大、施工前期准备工作量大的特点，因此为使本工程达到设计质量要求，确定本工程技术要点如下： 根据本工程的特点制定完善的施工技术设计。施工技术设计是为预应力钢结构的施工进行技术准备。施工技术设计中着重注意的技术要点体现在制索、挂索和预应力钢索张拉过程中。虽然制索在工厂内完成，但制索的精度应在施工技术设计中得到计算和控制。一些在制索过程中无法达到的精度或产生的误差宜在施工过程中通过相关的技术手段进行弥补； 施工技术设计中应确定施工顺序，尤其是制索和预应力过程的顺序。这里所谓的预应力过程是指施加预应力的过程。对预应力钢结构预加预应力的过程应根据具体的结构类型分别采用改变刚性杆件或柔性索的长度等方法。在预应力钢结构中，尤其宜采用改变刚性或柔性杆件的长度的方法。对结构施加预应力，使预应力能够分布到整个结构，达到预应力的目的，这个预应力过程必须与设计的预应力施加过程相一致。实际的预应力施加过程作为非线性叠加步加以分析，而对于预应力钢结构来说尤其要区分其初始几何状态和预应力状态。因为在有些预应力钢结构初始几何的张拉过程与施加预应力过程并不一致，这时预应力过程必须根据实际的设计情况加以区分，即首先完成曲线或曲面的张拉过程，在考虑为结构提供刚度的过程。如果这两个状态不一致时，预应力过程使不能一气呵成的。简言之，张拉结构的施工技术设计的主要内容就是确定预应力过程的次序、步骤、采用的机械设备、每次预应力过程的张拉量值，同时控制结构的形状变化，因为结构的形状是与预应力分部相匹配 张力结构的施工技术设计应规定预应力过程的速率。因为在每一阶段预应力过程中，结构都经历一个自适应的过程，结构会经过自平衡而使内力重分布，形状也随之改变，所以预应力过程的监控十分重要。施工技术设计中应规定监控的指标和参数。 本工程中将采取可靠的监测手段，对钢结构的变形和预应力钢索的受力进行实时监测，以确保结构施工期安全，保证结构的初始状态与原设计相符。 张拉结构的施工技术设计还应规定结构的其他荷载，如屋面荷载、悬挂荷载的施加步骤和方法，尽可能均匀、对称、匀速地施工，避免出现过大的集中荷载。 本工程张弦梁部分的预应力钢索施工明确规定，当预应力钢索完成第二次张拉后才能够安装屋面。 二、施工部署 1. 预应力施工管理机构 2. 预应力责任范围 提供预应力成套技术的实施方案和关于预应力项目对土建施工的具体要求措施的书面资料。 提供预应力施工和技术服务所需的预应力钢索（按图下料、组装）和固定端配件。 预应力钢索、配件和机具设备的运输。 负责预应力钢索的安装。 根据设计要求进行预应力钢索的张拉。 解决工程项目有关预应力施工方面的技术问题。 按建设单位和设计的变更洽商执行修改要求。 接受监理单位的检查验收和指导，接受总包的管理。 3. 总包对预应力分项工程工作的协调 提供施工进度计划。 负责协调各分项工程与预应力分项工程的关系。 提供必要的现场施工面，夜间施工照明，就近设备电源