2010年总结及2011年汽车行业发展预测(2011[1].3.1).pptVIP

报告目录 1.1、中国汽车行业处于快速发展阶段 1.3、合资车企已经意识到中国巨大的低端市场，正通过自主开发将产品线向下延伸，自主品牌成长面临新的挑战 1.4、中国经济结构、汽车梯度格局特点，使得中国汽车需求将长期存在，且容易出现新的机会市场 1.7、历史数据显示，渠道数量的增加其前提是保证单店平均销量相应有所增加，保证经销商生存空间 1.8、2010年国内汽车全面超高速增长，而且主要车型都保持连续第二年超高速增长 1.9、车企和地方政府推动新一轮建厂投资热潮 报告目录 2.4、欧美系SUV的导入，推动了中国SUV市场向高端化延伸 2.5、2010年SUV品牌销售排名，合资品牌居首 2.5、2010年新上市SUV中，以自主品牌为主 报告目录 报告目录 4.1、2011年政府经济工作主要任务 4.2、2011年GDP增速将回落，预计为9.5%左右 4.3、物价调控压力增大，预计2011年CPI维持在4.5%左右 4.4、2011年部分汽车激励政策退出，产业政策将以调结构为主 4.5、2011年预计国内油价将持续小幅上涨 中国乘用车市场预测：由第一个高速增长期转入第二个高速增长期，潜在增长率由年均30%调整到15% 4.6、2011年陆风X8主要新竞品预测 报告目录 5.1、陆风SUV市场机会更多在二、三线城市 5.2、自主品牌SUV同时占领6-10与10-14万两个市场，销售机会更大，陆风缺乏10万左右产品 5.3、2011年陆风X8通过2.0L产品有较大销量突破机会，竞品2.0L车型销量贡献度均在55%以上 谢 谢！ 4.7、 2011年国内汽车销量预测 20%～30% 160-173 133 -SUV 10% ～ 15% 1986-2077 1806 总计 438-460 210-225 1338-1392 2011F 2% ～ 7% 430 商用车 -16.0%～-10% 249 微型客车 乘用车 18.7% ～ 23.5% 1127 增长率 2010 由于激励政策退市，之前受益最大的微型客车预计在2011年销量出现下滑。 2011年销量预测参考了国家信息中心、乘用车联席会、中国汽车工业协会、新华信等多家单位预测结果。 单位：万辆，% 中国汽车市场特征分析 2010年SUV市场需求分析 2010年海外市场概述 2011年国内汽车市场预测 陆风汽车市场机会分析 一线城市 按照GDP与人口数量，将全国351个城市划分成六类 陆风X8与哈弗销量分布极其相似，进一步验证了陆风X8与哈弗紧密的竞争关系； 陆风X8市场机会更多在二(C/D)、三(E/F)线城市。 50万以下 50亿以下 171 城区F类 50万 50亿元 95 城区E类 100万 100亿元 55 城区D类 200万 300 19 城区C类 550万以上 500万 7 城区B类 1000万以上 2000亿以上 4 城区A类 市区人口（万人） GDP（亿元） 城市数量（个） 　 二线城市 三线城市 城市级别逐步减低 销量按价格段与城市级别交叉分析 各价格段需求量与市场级别呈显著相关，级别低的城市售价低的SUV销量占比相对更高，A、B、C、D类城市22万以上SUV销量占比50%以上，E、F类城市22万以下SUV销量占比50%以上； 10-14万市场哈弗占比39.7%、海马骑士12.5%、圣达菲11.9%、陆风X8 9.9%、瑞鹰9.6%；6-10万市场哈弗占比30.1%、瑞虎28.3%、瑞鹰5.2%；6万以下市场众泰SUV占比63.1%、奇瑞瑞麒X1 30.2%。 国产高档SUV(30万以上)由于奥迪Q5、汉兰达等车型的畅销热卖，获得了较大的增长。 高档SUV细分市场 中高档SUV(15-30万)，该细分市场近年来一直都是国产SUV增长的主力军。尤其是日系产品CR-V、RAV4。 中高档SUV细分市场 中档SUV（9-15万），自主品牌较为集中，今年也有不俗的增长表现，其中哈弗、瑞虎、圣达菲都是该细分市场的主力军。 中档SUV细分市场 经济型SUV（9万以下）逐渐萎缩，但小型SUV因为有固定的受众群，却得到了稳定增长。小型SUV可能是下一步逐步增长的市场，众泰SUV长期表现较突出，随着长城的M系列和奇瑞的的小SUV的价格合理回归，其市场潜力应该不小。 经济型SUV细分市场 中国汽车市场特征分析 2010年SUV市场需求分析 2010年海外市场概述 2011年国内汽车市场预测 陆风汽车市场机会分析 截至2010年11月，日本汽车出口量达到437万辆，处于全球汽车出口首位 德国和法国以370万辆和355万辆位居第二和第三位。 3.1、长年来，日本、德国和法国汽车出口量排名前三名 （数据来源：JAMA） 中国汽车产品出口额在400亿美元左右，在全国出口总额中的比例略高于3